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micha571

Admiral

Beiträge: 795

Bootstyp: Seaquest 36

Heimathafen: Greifswald

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1 381

Mittwoch, 3. April 2019, 15:48

Sehe gerade hier:

http://www.orcworlds2019.com/index.php/orc-c-2

dass für die ORC-WM in Kroatien schon zwei der neuen Italia 11.98 gemeldet haben, mit CDL-Werten von 9.800 und 9.724. Damit starten die dann tatsächlich in der kleinen ORC-C Gruppe. Krass.
Das zeigt wohl, dass auch ORC nur eine Formel ist, die austricksbar ist und bei der man die Schiffe auf dem Papier langsam rechnen kann.

frank_x

Lotse

Beiträge: 1 871

Bootstyp: Rommel 33 / Pogo 40

Heimathafen: Rostock

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1 382

Mittwoch, 3. April 2019, 15:52

Auf dem Bodensee ist das wohl etwas anders.

Das mit den CDL-Gruppen habe ich auch gesehen. Danach würde die 9.98 in 3 starten und die 11.98 hat sicher mehr als 9,7m CDL und kann demnach nicht in der gleichen Gruppe starten. Vlt. eher eine Yacht-Ente im oben verlinkten Yacht-Test-Intro.

Aber mit 590 segelt sie doch nicht mehr in ORC-2. Die Grenze liegt wohl bei 595 - zumindest am Bodensee ...

Die Klassengrenzen bei ORC richten sich schon seit 2016 nicht mehr nach dem GPH-Wert, sondern nach dem CDL-Wert.
https://www.rvs-seeregatten.de/Aktuelles…ehrung-CDL.html
Aber ich hab keine Ahnung, wie der CDL der neuen Italia ist.


Du warst schneller Micha - 2m längeres Schiff mit CDL 1m länger - die Zeit der IOR-Überhänge ist wieder da ... Was für ein Schwachsinn ...

micha571

Admiral

Beiträge: 795

Bootstyp: Seaquest 36

Heimathafen: Greifswald

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1 383

Mittwoch, 3. April 2019, 15:55

Danach würde die 9.98 in 3 starten und die 11.98 hat sicher mehr als 9,7m CDL und kann demnach nicht in der gleichen Gruppe starten. Vlt. eher eine Yacht-Ente im oben verlinkten Yacht-Test-Intro.



Doch, die 11.98 startet tatsächlich in ORC 3. Siehe meinen letzten Beitrag (über Deinem) und hier:
http://www.orcworlds2019.com/index.php/e…ists/orc-c-list

1 384

Mittwoch, 3. April 2019, 16:05

In der Liste taucht auch eine J/99 mit einem GPH von 615 auf. Damit dürfte sie ja doch ein ganzes Stück flotter sein als ihre Schwester J/97e mit einem GPH um die 650 bei ähnlichem Gewicht und ähnlichen Abmessungen.

frank_x

Lotse

Beiträge: 1 871

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Heimathafen: Rostock

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1 385

Mittwoch, 3. April 2019, 16:46

Naja, die J97 ist ein relativ altes Design (2005 ?) mit eher kleinerem asym. Spi ( ca 90qm ) und die J 99 ist so neu - die taucht noch nicht mal in den ORC Datenblättern auf. Das wäre also schon ein recht großer Fortschritt, wenn die jetzt mit 615 auftreten ...

In der Liste taucht auch eine J/99 mit einem GPH von 615 auf. Damit dürfte sie ja doch ein ganzes Stück flotter sein als ihre Schwester J/97e mit einem GPH um die 650 bei ähnlichem Gewicht und ähnlichen Abmessungen.

Koline

Kapitän

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1 386

Mittwoch, 3. April 2019, 21:32

Hallo,

mit solchen Werten muss man aber auch vorsichtig umgehen, teils werden ja Boote auch für bestimmte Regatten und die zu erwartenden Bedingungen optimiert, d.h. das Schiff wird rechnerisch "verlangsamt" ohne in der Realität merklich langsamer zu sein. Alleine schon ob man asymmetrische oder symmetrische Gennaker/Spinnaker vermessen läßt in Abhängigkeit von den zu segelnden Regatten (Up/Down oder um feste Seezeichen) und das größte Vorsegel bzw. mit oder ohne Code0 kann über 20sec/sm unterschied im GPH bedeuten. Das wird bei korrekter Nutzung der Formel zwar korrigiert, aber der GPH wird, wie auch hier, als Vergleichsmaßstab herangezogen

Ich hoffe, das die 615 für die j/99 nicht das letzte Wort sind, da wäre ich etwas enttäuscht. Die J/111 hat um 580, und die kleine J/88 hat teils unter 620, die neue Dehler 30OD wird aktuell mit 600 angegeben(da serienmäßig mit den BWTs und Carbonmast), da würde ich von der J/99 etwas um 605 erwarten, zumindest mit dem Carbonrigg und Code0.

Gruß

Tom

1 387

Donnerstag, 4. April 2019, 20:48

Die Frage dürfte wohl eher sein ob die 99 die 615 auch rausfahren kann, und da sehe ich so die Probleme kommen... Die Carbonpalme kostet einiges und ob die auf dem kleinen und schweren Schiff wirklich was bringt....(außer Kosten) Der Topgenni und der Code 0 am langen Rüssel sind ja auch nicht gerade GPH förderlich... Wenn ich eine JPK 10.10 hätte mit 624.5 würde ich mir keine Sorgen machen..

spliss

Hafensänger

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1 388

Samstag, 6. April 2019, 17:17

https://www.yachtingworld.com/boat-test/…GnGY_krX04Z2aLU

Endlich ein echtes Schnäppchen... ;o)

bG! spliss
Holt groß das Dicht !
Windvorhersage: 3 in Böen 2

1 389

Samstag, 6. April 2019, 21:30

Für 1,7-2 Mio € kann man von Knierim schon auch "..full carbon electric toilets" Erwarten

Koline

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1 390

Samstag, 6. April 2019, 22:11

Ich gönne es jedem sich solch einen Traum zu verwirklichen. Würde auch mich deutlich mehr reizen mit solch einem Boot auf Langfahrt zu gehen als z.B. mit einer Hallberg Rassy. Allerdings würde ich dann doch eher eine Pogo 50 kaufen, kostet die Hälfte.

Gruß

Tom

Marinero

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1 391

Montag, 8. April 2019, 13:08

https://www.yachtingworld.com/boat-test/…GnGY_krX04Z2aLU

Endlich ein echtes Schnäppchen... ;o)

Vielleicht kann man die von Opa Stanley günstig kaufen?

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