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41

Donnerstag, 11. Januar 2018, 10:52

Ich hatte auch in meinem Vorposting überlegt, an Stelle der X-79 auch die Express vorzuschlagen, denke aber auch, der TO möchte etwas größeres.
Die Express kann ohne Frage in vielen Fällen empfohlen werden (ich hatte ja auch 10 Jahre eine und es ist ein tolles Boot), aber hier wäre sie "bloß" die bessere J-24 und so hatte ich den TO auch nicht verstanden.
Ich habe mal gehört, dass seinerzeit Ende der 70er Jahre an Albin die Produktion der J-24 für Europa herangetragen worden sei. Die Werft bat jedoch Peter Norlin vorab, sich mit dem Konzept zu beschäftigen und dem fiel dazu noch etwas besseres ein und zeichnete die Express. Daraufhin produzierte Albin quasi eine "eigene" J-24. Der große Unterschied: Die J-24 eignet sich prima zum Fleet Race in der Einheitsklasse, ist jedoch zum Touring kaum zu gebrauchen. Die Express kann alles, was die J-24 kann jedoch kann die Racing-Crew gegen die Familie ausgetauscht und der selbe Kahn mit anderen segeln 1:1 für den 3-Wochen-Urlaub in den Schären benutzt werden. Gimmicks wie die clevere bewegliche Pantry, die z. B. für die Bente gehypt worden sind, gibt es dort schon seit 40 Jahren und das auch noch besser.
Die X-79 ist ein paar cm länger, jedoch wesentlich breiter und hat eine etwas weiter nach vorn gezogene Kajüte; sie bietet unter Deck und im breiten Cockpit mehr Raum. Sie ist vor allem bei Leichtwind auch etwas schneller, da relativ leichter und mit großer Genua bestückt. Das ist aber bereits ein vergleich auf hohem Niveau, die Express segelt sich agil und leichtfüßig und kann trotz etwas höherer YS-Wert meist mit der J-24 mithalten.
YS Express: 105 (regional darunter)
YS J-24: 102
YS X-79: 100
Da die X-79 als One Design töter ist als die Express (in GER entwickeln die Express-Felder im Unterschied zur X-79 noch gut, im heimatlichen Schweden ist der Saft allerdings raus), würde man die X-79 zum Touring und vielleicht für die gelegentliche Yardstick-Wettfahrt kaufen, nicht jedoch um wie von der J-24 gewohnt das Racen in der Einheitsklasse fortzusetzen.
Allerdings nimmt die X-79 ihre Crew stärker in Anspruch und benötigt auch Gewicht auf der Kante. Abgesehen vom größeren Rauminhalt unter Deck ist sie im Vergleich zur Express keinesfalls der bessere Tourer. Da man mit der Express jedoch in Deutschland und Nordeuropa auch weiterhin One Design segeln UND prima touren kann, fiele meine Wahl im direkten Vergleich weiterhin klar auf die Express. Früher gab es gegenüber der X-79 auch noch preisliche Vorteile - allerdings sind auch viele X-79 jetzt ziemlich runter, spezifische Schwachstellen wurden genannt. Bei der Express sind mir bisher mit Ausnahme des Ruders noch keine Osmoseschäden bekannt - bei der X-79 dagegen mehrfach.

Allerdings ist die Express unter Deck halt ein 25-ft-Boot und ich habe den TO auch so verstanden, dass es größer sein solle.
Tatsächlich kommt die "größere" Express um bei Albin-Typen zu bleiben, nahe bei einer Albin Alpha (8,90 Meter) heraus. Auch ein feines Schiff.

Gruß
Andreas

Beiträge: 723

Bootstyp: Albin Express

Heimathafen: Kiel

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42

Freitag, 12. Januar 2018, 16:08

Wieso. TE fragt selbst, ob er nicht erst einmal ne x79 kaufen soll...

Der Quallenschubser hat es treffend beschrieben.
Zumindest sehe ich das auch so.

Ich finde den Schritt vom Bereich J-24 / X-79 / Express zum Bereich einer X-99 / FF95 u.ä. nicht klein.
Die Kosten, die Wartung, die Komplexität steigen, auch wenn die genannten grösseren Boote natürlich noch keinen grossen Hausstand herumschleppen.

Ich würde mir die Frage stellen, was ich eigentlich mit dem Boot vorhabe.
Und dann erst überlegen, welche Grösse passt.

Holger

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