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PhyshBourne

Kapitän

  • »PhyshBourne« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 713

Wohnort: Hamburg

Schiffsname: son shine

Bootstyp: trident 24

Heimathafen: Flensburg

Rufzeichen: oi!

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1

Donnerstag, 10. Januar 2019, 23:04

wie findet ihr solche projekte?

hier gibt es einen tipp, wie man aussenborder elektrifizieren kann
g–ttes sind wogen und wind, segel aber und steuer, dass ihr den hafen gewinnt, sind euer.
(johann wilhelm kinau – aka gorch fock)

Beiträge: 94

Schiffsname: HoPe

Bootstyp: Sunbeam 23

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2

Freitag, 11. Januar 2019, 06:03

Auf jeden Fall die hässlichste Motorabdeckung die ich jemals gesehen habe :D

pf

SF-Schiffsbarde

Beiträge: 5 019

Schiffsname: Boundless

Bootstyp: Deltania 27 (Viko 27DS, Navikom Werft PL)

Heimathafen: Lemmer, de Brekken

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3

Freitag, 11. Januar 2019, 06:40

Selbst gemachte E-Motor-Lösungen gibt es einige (sehr gut das Projekt von sailing UMA), die Achillesverse ist nicht der Motor, sondern immer noch die Batterie(n) und damit die Reichweite. Damit steht und fällt das Projekt.
Für AB gilt: Torqueedo weiß schon, warum sie spezielle Batterien für auf den Kopf des AB entwickelt haben... So hat man jedenfalls für Dhingis einen erheblichen Kaufanreiz.
...und nur wer wagt, gewinnt das Leben...

Peter


www.sy-boundless.net

Winterfalke

Kap Hornier

Beiträge: 10 507

Wohnort: Niederösterreich

Bootstyp: gecharterte 30 - 34ft.

Heimathafen: Adria

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4

Freitag, 11. Januar 2019, 07:05

Ist ne Idee, wenn auch ziemlich hinterwäldlerisch. Aber wenn der AB z.B. sowieso einen Motorschaden hat...warum nicht. :nixweiss1:
Wie pf schon schreibt, ist das Verhältnis von Motor-Stromaufnahme und Akkuleistung entscheidend über eine sinnhafte Verwendung. Auch die Regelung sollte auf den maritimen Verwendungszweck abgestimmt sein, um den Akku bzw. dessen Kapazität zu schonen.
Mario Falko

Glück ist kein Ziel, sondern eine Reise.
:segeln:

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