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darner87

Smutje

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1

Mittwoch, 12. Juni 2019, 15:05

Motorproblem Vetus M2.06

Hallo Segler,
ich habe ein Problem mit meim Diesel. Habe schon die Suchfunktion benutzt, aber leider nichts passendes gefunden. Am Wochenende auf dem Ijsselmeer fiel mir auf, dass bei warmen Zustand schlecht Gas angenommen hat. Die volle Drehzahl wurde nicht erreicht. Wenn der kalt ist läuft der ganz normal.
Folgendes habe ich vorher gemacht.
Dieselleitungen neu
Alle Filter neu
Tank gereinigt..
Entlüftet... alles sollte dicht sein

Mir ist aufgefallen, dass beide Filter Vor und Fein vor der Dieselpumpe sitzen, müssen die nicht hinter der Dieselpumpe sitzen? ?(

Bekommt der Motor nicht genug Luft?
Bin ratlos..
Danke!

Sander 850

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2

Mittwoch, 12. Juni 2019, 15:13

Nachfrage: In kaltem Zustand erreicht er die volle Leistung/Drehzahl?

darner87

Smutje

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3

Mittwoch, 12. Juni 2019, 15:19

Richtig!

Yellow Boat

Salzbuckel

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4

Mittwoch, 12. Juni 2019, 16:45



Mir ist aufgefallen, dass beide Filter Vor und Fein vor der Dieselpumpe sitzen, müssen die nicht hinter der Dieselpumpe sitzen? ?(


Bin ratlos..
Danke!


Wie bitte? das kann gar nicht sein , es seih denn jemand hat eien ziemlich dumem änderun vorgenommen . Das Feinfilter sitzt immer zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe , bei jedem Diesel. Es brauch nähmlich ein gewisser Druck um den diesel durch das Feinfilter zu pressen .
Habe mal versucht das zu verdeutlichen anhand vom Foto in de Gebrauchsanleitung denn es ist indertat etwas schwierig aus zu machen .
Ich habe deenselben Motor allerdings die vorige Version . Is aber der gleiche basis Mitsubishi Motor .
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»Yellow Boat« hat folgende Datei angehängt:
  • M2.06 Diesel.jpg (146,16 kB - 33 mal heruntergeladen - zuletzt: Gestern, 16:40)

5

Mittwoch, 12. Juni 2019, 16:58

Es brauch nähmlich ein gewisser Druck um den diesel durch das Feinfilter zu pressen .

Genau genommen braucht man eine Druckdifferenz.
Geht also auch an der Saugseite da dort Unterdruck ist, Vorraussetzung Filter ist Luftdicht.

Yellow Boat

Salzbuckel

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6

Mittwoch, 12. Juni 2019, 17:15

Normal ist das aklerdings nicht und schon sbell wird der so erzeugte druckdifferenz ungenügend werden . Der saugdruck is ja durch dei Ausführung so eines Pompes begrenzt und kann sowieso niet niediger werden als der Siededruck von Diesel der niedriger wird je wärmer der diesel ( was hier durchaus die Ursache sein kann)
Und sowieso , wie soll man dan den Feinfilter , wie es ja in der Anleitung steht ,mithilfe der Förderpumpe entlüften nach einsetzen eines neuen Filters?
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7

Mittwoch, 12. Juni 2019, 17:25

Der Motor hat doch eine Rücklaufleitung. Hast Du die mal untersucht, ob hier möglicherweise eine Undichtigkeit vorliegt und diese Rücklaufleitung Luft einschleppt in das Kraftstoffsystem? Wo endet diese Rücklaufleitung bei dir, im Tank oder wo? Hast Du einen Tagestank? Geht diese Rücklaufleitung an die Filter ?
Es kommt nicht darauf an, dem Leben mehr Jahre zu geben, sondern den Jahren mehr Leben zu geben.
Alexis Carrel

darner87

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8

Mittwoch, 12. Juni 2019, 18:09

Wie bitte? das kann gar nicht sein , es seih denn jemand hat eien ziemlich dumem änderun vorgenommen . Das Feinfilter sitzt immer zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe , bei jedem Diesel. Es brauch nähmlich ein gewisser Druck um den diesel durch das Feinfilter zu pressen .
Habe mal versucht das zu verdeutlichen anhand vom Foto in de Gebrauchsanleitung denn es ist indertat etwas schwierig aus zu machen .
Ich habe deenselben Motor allerdings die vorige Version . Is aber der gleiche basis Mitsubishi Motor .
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ich habe es mir schon gedacht, da ich dieses Bild auch schon gesehen habe. Ich werde es ändern, ist ja ne kleinigkeit, schaden kann es nicht.
Der Motor hat doch eine Rücklaufleitung. Hast Du die mal untersucht, ob hier möglicherweise eine Undichtigkeit vorliegt und diese Rücklaufleitung Luft einschleppt in das Kraftstoffsystem? Wo endet diese Rücklaufleitung bei dir, im Tank oder wo? Hast Du einen Tagestank? Geht diese Rücklaufleitung an die Filter ?

Der Rücklauf geht direkt wieder in den Tank, an einer Stelle ist leich feucht, schwitzig, aber es geht doch direkt in den Tank, kann ja eig keine Luft in das Kraftstoffsystem kommen oder?

Sander 850

Proviantmeister

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9

Mittwoch, 12. Juni 2019, 18:44

Ich denke auch dass zu wenig Diesel ankommt und dass das ganze nur bei warmen Motor auftritt nichts mit dem Problem zu tun hat.

Aus welchem Grund auch immer kommt zu wenig Diesel an. Aber wenn der Motor kalt ist befindet sich möglicherweise noch in Filter und Schläuchen genug Diesel um den Motor in den ersten Minuten ausreichend zu versorgen.

Oder anderer Ansatz: Tankentlüftung? Wenn sich im Tank ein Vakuum aufbauen würde dann bekäme der Motor irgendwann auch kein Sprit mehr. Kann ich mir aber nicht vorstellen.

Yellow Boat

Salzbuckel

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10

Mittwoch, 12. Juni 2019, 18:54



Mir ist aufgefallen, dass beide Filter Vor und Fein vor der Dieselpumpe sitzen, müssen die nicht hinter der Dieselpumpe sitzen? ?(


Bin ratlos..
Danke!


Wie bitte? das kann gar nicht sein , es seih denn jemand hat eien ziemlich dumem änderun vorgenommen . Das Feinfilter sitzt immer zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe , bei jedem Diesel. Es brauch nähmlich ein gewisser Druck um den diesel durch das Feinfilter zu pressen .
Habe mal versucht das zu verdeutlichen anhand vom Foto in de Gebrauchsanleitung denn es ist indertat etwas schwierig aus zu machen .
Ich habe deenselben Motor allerdings die vorige Version . Is aber der gleiche basis Mitsubishi Motor .
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Auf Seite 112 der Anleitung stehrt eine Zeichnung wo der verlauf der Dieselleitungen zur Pumpe , von Pumpe zum Filter und vom Filter zur Einspritzpumpe besser zu sehen ist. Siehe Bild.
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»Yellow Boat« hat folgende Datei angehängt:

11

Mittwoch, 12. Juni 2019, 19:00

Wenn du wieder den Originalzustand herstellst prüfe vorher ob die Flußrichtung am Filter richtig war.
Ansonsten spüllst du den ganzen abgesetzten Schnoder in die ESP

darner87

Smutje

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12

Mittwoch, 12. Juni 2019, 19:28

Ich denke auch dass zu wenig Diesel ankommt und dass das ganze nur bei warmen Motor auftritt nichts mit dem Problem zu tun hat.

Aus welchem Grund auch immer kommt zu wenig Diesel an. Aber wenn der Motor kalt ist befindet sich möglicherweise noch in Filter und Schläuchen genug Diesel um den Motor in den ersten Minuten ausreichend zu versorgen.

Oder anderer Ansatz: Tankentlüftung? Wenn sich im Tank ein Vakuum aufbauen würde dann bekäme der Motor irgendwann auch kein Sprit mehr. Kann ich mir aber nicht vorstellen.
habe ich kontroliert, alles super,




Zitat von »Yellow Boat«






Zitat von »darner87«





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Habe mal versucht das zu verdeutlichen anhand vom Foto in de Gebrauchsanleitung denn es ist indertat etwas schwierig aus zu machen .
Ich habe deenselben Motor allerdings die vorige Version . Is aber der gleiche basis Mitsubishi Motor .
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Auf Seite 112 der Anleitung stehrt eine Zeichnung wo der verlauf der Dieselleitungen zur Pumpe , von Pumpe zum Filter und vom Filter zur Einspritzpumpe besser zu sehen ist. Siehe Bild.
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danke.

Wenn du wieder den Originalzustand herstellst prüfe vorher ob die Flußrichtung am Filter richtig war.
Ansonsten spüllst du den ganzen abgesetzten Schnoder in die ESP
werde ich machen :)

13

Mittwoch, 12. Juni 2019, 20:36

Wenn Dieselmotore von jetzt auf gleich Probleme haben, dabei eigentlich gut laufen (nur einem Moment,also kurz ) dann ist in den aller meisten Fällen Luft im Brennstoffsystem. Das ist leider dann so und sowas zu finden ist wirklich immer eine dedektivistische Suche. Jede noch so kleine Spur muss akribisch untersucht werden!
Wenn also dort irgendwo Diesel außen an den Leitungen zu sehen ist fang dort an auch wenn Du denkst ist vielleicht nichts.Wo Diesel raus kommt kann Luft rein kommen !
Es kommt nicht darauf an, dem Leben mehr Jahre zu geben, sondern den Jahren mehr Leben zu geben.
Alexis Carrel

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14

Mittwoch, 12. Juni 2019, 22:48


.....Wenn also dort irgendwo Diesel außen an den Leitungen zu sehen ist fang dort an auch wenn Du denkst ist vielleicht nichts.
Wo Diesel raus kommt kann Luft rein kommen !


...gewebeummantelte Dieselschläuche, die in die Jahre gekommen sind, sind oft ein Ärgernis.
Man kann die Leckstellen nicht sofort identifizieren.
Mein Tip:
Gewebeummantelte Schläuche, die älter als 20 Jahre ihren Dienst verrichtet haben,
waren seinerzeit noch nicht biodiesel-resistent, und lösen sich so langsam auf.
===> austauschen !!!

Beste Grüße
Jürgen
Alltied gooden Wind :)


Das Neue ist selten das Gute, weil das Gute nur kurze Zeit das Neue ist. :D :P

Lille Oe

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15

Mittwoch, 12. Juni 2019, 23:06

Ich würde alle Übergänge , wo Schlauch auf Kupferleitung gehen prüfen und ggf. die Schlauchs hellen nachziehen !

Handfest

Frank

16

Donnerstag, 13. Juni 2019, 08:17

Es sollten immer die einfachsten Lösungsansätze sein, die man bei solchen Problemen anwendet, die die geringe bis keine Kosten machen. Es ist wenig zielführend gleich die halbe Maschine zerlegen zu wollen.
In speziell Deiner Situation würde ich auch die Schläuche auswechseln und probehalber einen Ersatzdieseltank (Kanister 5L) mal oberhalb der Einspritzpumpe befestigen und den Motor von dort den Diesel saugen lassen.Der Motor soll also den Diesel mit etwas Gefälle leichter ansaugen können.Bei diesem Vorgang bitte die Rücklaufleitung in ein separates Auffanggefäß, das höher als alles andere steht damit dieser Diesel seine möglicherweise enthaltene Luft los wird.
Wenn das probiert wurde meldest Du Dich mit dem Ergebnis hier, dann sehen wir weiter.
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Alexis Carrel

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17

Donnerstag, 13. Juni 2019, 11:06

Ich bin nächste Woche Samstag wieder in Warns. Ich werden berichten!
Danke!

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