Sie sind nicht angemeldet.

Werbung

Boote kaufen

Windstärken

Windstärkentabelle

Philipp-K

Leichtmatrose

Beiträge: 30

Wohnort: Köln

Schiffsname: Little Bird

Heimathafen: Roermond

  • Nachricht senden

81

Donnerstag, 18. Januar 2018, 19:54

Ich denke, der Hinweis ist eher, dass man bei Erneuerung der Strecktaue darauf achtet, dass eine solche Kollision von Haken und Klampe gar nicht erst vorkommen kann.


Sehe ich auch so. Ich frage mich aber, wie das gehen soll. Die Strecktaue werden ja häufig jeweils an dem Klampen befestigt. Wie soll man da sicherstellen, dass der Haken nicht bis ans Tauende rutscht und sich dann ungünstig verkeilt?

Wie man über Bord geht sucht man sich im Ernstfall ja nicht aus...

Squirrel

nuts about boats

Beiträge: 23 871

Wohnort: Hamburg

Schiffsname: Eliza

Bootstyp: Contest 33

Heimathafen: Hamburg

Im Marktplatz: 1

  • Nachricht senden

82

Donnerstag, 18. Januar 2018, 19:59

Indem man z.B. einen Umbau andenkt und den Strecktauen eigene Fixpunkte / Ösen spendiert? ;)
There's nothing - absolutely nothing - half so much worth doing as simply messing about in boats.

83

Donnerstag, 18. Januar 2018, 20:05

Indem man z.B. einen Umbau andenkt und den Strecktauen eigene Fixpunkte / Ösen spendiert? ;)

Naja. Soweit muss es jetzt ja auch nicht gehen. Bei den Klampen kann er wenigstens sicher sein, dass die halten!

Einfach die alten "Holzklötzchen mit dem Gummiband" drübermachen. Das hat auch den Vorteil, das sich keine Schot verhaken kann.


"If you want to keep a secret, put it in the sailing instructions."
(Unbekannt)


Philipp-K

Leichtmatrose

Beiträge: 30

Wohnort: Köln

Schiffsname: Little Bird

Heimathafen: Roermond

  • Nachricht senden

84

Donnerstag, 18. Januar 2018, 20:10


Indem man z.B. einen Umbau andenkt und den Strecktauen eigene Fixpunkte / Ösen spendiert?

Prinzipiell richtig. Dann kann man die Strecktaue auch gleich vom Rand des Decks in die Schiffsmitte verlegen und die Lifeline reicht idealerweise nur noch bis zur Reling.

Aber in der Umsetzung nicht ganz einfach. Mit ein paar Blechschrauben im GFK wird das nicht gehen. Und ob viele Charterdampfer dann so ausgerüstet sind, wage ich zu bezweifeln.

Vielleicht sollte die EU hier mal tätig werden :)

Squirrel

nuts about boats

Beiträge: 23 871

Wohnort: Hamburg

Schiffsname: Eliza

Bootstyp: Contest 33

Heimathafen: Hamburg

Im Marktplatz: 1

  • Nachricht senden

85

Donnerstag, 18. Januar 2018, 20:15

Einfach die alten "Holzklötzchen mit dem Gummiband" drübermachen.


Ja, das ist auch eine schöne Idee.

Bei Charterdampfern kann man natürlich nicht mal eben irgendwelche Löcher bohren, da muss man sich mit dem arrangieren, was man vorfindet. Wegen einem Fall gleich nach mehr Regulierung zu rufen, finde ich aber nicht so gut. Unser Sport ist im Prinzip recht sicher, und ich würde ihn gerne weiter in Selbstbestimmung ausführen.

Davon abgesehen habe ich hier einen Ruf zu verteidigen :D Wenn ich Blechschrauben empfehle, dann kannst Du in Ruhe welche nehmen. In diesem Fall habe ich aber nirgends welche empfohlen :D :D
There's nothing - absolutely nothing - half so much worth doing as simply messing about in boats.

Philipp-K

Leichtmatrose

Beiträge: 30

Wohnort: Köln

Schiffsname: Little Bird

Heimathafen: Roermond

  • Nachricht senden

86

Donnerstag, 18. Januar 2018, 20:21

Wegen einem Fall gleich nach mehr Regulierung zu rufen, finde ich aber nicht so gut. Unser Sport ist im Prinzip recht sicher, und ich würde ihn gerne weiter in Selbstbestimmung ausführen.

Ja, war auch nicht ganz ernst gemeint. Sonst kommt dabei ohnehin nur sowas raus wie diese häufig verbauten Spielzeug-Lenzpumpen, die einem wenig helfen werden, aber der Norm genüge tun.

87

Donnerstag, 18. Januar 2018, 20:24

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann hatten wir im ISAF-Training gelernt, dass das Band idealerweise mittig und auch im Bereich der Plicht gespannt werden soll.
Da würde sich ja fast anbieten:
1. Vom Achterstag bzw. dem Plichttisch, bzw. dem Steuerstand vor zum Mast und
2. vom Mast vor zur Bugklampe bzw. Bugreling-Stütze bzw. Ankerspill

Damit muss man sich nur einmal Umpicken fürs Vorschiff, ist in der Plicht auch gesichert und hat ne Griffmöglichkeit auf dem Weg von einer Bootsseite zur anderen.

Und dann braucht. man eigentlich auch kaum die Klampen. Das "Risiko" der Klampen im Bugbereich könntest Du sogar noch mit nem kurzen Hahnepott umgehen.

VG


"If you want to keep a secret, put it in the sailing instructions."
(Unbekannt)


Marinero

Admiral

Beiträge: 814

Schiffsname: Lilla My

Bootstyp: Omega 42

Heimathafen: Marina Minde

  • Nachricht senden

88

Freitag, 19. Januar 2018, 11:34

ob viele Charterdampfer dann so ausgerüstet sind, wage ich zu bezweifeln. Vielleicht sollte die EU hier mal tätig werden

Wegen einem Fall gleich nach mehr Regulierung zu rufen, finde ich aber nicht so gut. Unser Sport ist im Prinzip recht sicher, und ich würde ihn gerne weiter in Selbstbestimmung ausführen.

Wie viele Segler brauchen Strecktaue? 2 % ?

Ich habe zwar welche an Bord, aber noch nie wirklich gebraucht (und daher auch noch nie benutzt).

Wenn das



der normale Bordalltag wäre, dann könnte es von mir aus auch eine gesetzliche Ausrüstungspflicht bzw. -norm geben.

Rüm Hart

Motorsegler-Versäger

Beiträge: 6 442

Wohnort: Emsland

Schiffsname: Rüm Hart

Bootstyp: Sirius 310 DS

Heimathafen: Warns, Stormvogel

Rufzeichen: DG3578

MMSI: 211545290

  • Nachricht senden

89

Freitag, 19. Januar 2018, 12:05

Wie viele Segler brauchen Strecktaue? 2 % ?

Ich. Vor dem Törn werden sie angeschlagen und wenn ich nach Hause fahre wieder eingepackt. Und bei schaukeligen Bedingungen nutze ich sie auch. Hintergrund: erstens bin ich nicht gerade DAS Bewegungstalent, zweitens oft allein unterwegs und drittens wenn mit meiner Frau, dann bringt mir das in dieser Hinsicht nicht allzuviel, denn sie wäre kaum in der Lage mich wieder einzusammeln. Und ich will ja noch meine Modellbahn fertig bauen ... :D

Gruß, Manfred
Rüm Hart Blog: KLICK
Kolumne für segeln: KLACK
Sirius Forum: KLONG

Kokopelli

Salzbuckel

Beiträge: 9 072

Schiffsname: LIMANDE

Bootstyp: Ohlson 8:8

Heimathafen: Wassersportgemeinschaft Arnis

Rufzeichen: DK9289

MMSI: 211751940

Im Marktplatz: 1

  • Nachricht senden

90

Freitag, 19. Januar 2018, 14:01

2. vom Mast vor zur Bugklampe bzw. Bugreling-Stütze bzw. Ankerspill
Davor warne ich. Bei den meisten Booten läuft das Strecktau dann über die Vorschiffsluke und versperrt dort einen Fluchtweg. Nachdem ich mal einen Kocherbrand hatte, währen eine Mitseglerin sich gerade im Vorschiff aufhielt (und dank nicht gespannter Strecktaue) blitzartig durch das Luk flüchten konnte, bin ich da sehr vorsichtig geworden.

Rüm Hart

Motorsegler-Versäger

Beiträge: 6 442

Wohnort: Emsland

Schiffsname: Rüm Hart

Bootstyp: Sirius 310 DS

Heimathafen: Warns, Stormvogel

Rufzeichen: DG3578

MMSI: 211545290

  • Nachricht senden

91

Freitag, 19. Januar 2018, 16:15

Klaus, Deine Warnung ist berechtigt. Ich hab sie deshalb mit etwas Lose "gespannt". Gerade so viel, dass man das Luk dennoch aufbekommt, und mit einem Griff hat man sie zur Seite geschoben. Siehe HIER.

Gruß, Manfred
Rüm Hart Blog: KLICK
Kolumne für segeln: KLACK
Sirius Forum: KLONG

Kokopelli

Salzbuckel

Beiträge: 9 072

Schiffsname: LIMANDE

Bootstyp: Ohlson 8:8

Heimathafen: Wassersportgemeinschaft Arnis

Rufzeichen: DK9289

MMSI: 211751940

Im Marktplatz: 1

  • Nachricht senden

92

Freitag, 19. Januar 2018, 17:32

Das sieht richtig gut aus, Manfred. Du bist ja auch auf ganzer Bootslänge immer mittig eingepickt und kommst auch nicht in die Nähe einer Klampe. Da macht das Spiel im Strecktau auch nichts.

Zur Zeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher

Counter:

Gezählt seit: 4. Februar 2014, 08:39, nur eingeloggte Mitglieder
 Zugriffe:   Hits heute: 70   Hits gestern: 2 579   Hits Tagesrekord: 5 297   Hits gesamt: 3 470 786   Hits pro Tag: 2 347 
 Seitenaufrufe:   Klicks heute: 505   Klicks gestern: 16 878   Klicks Tagesrekord: 154 353   Klicks gesamt: 28 883 135   Klicks pro Tag: 19 531,27 

Charterboote

Kontrollzentrum