Segeln-Forum

Moin zusammen:
Heute ein großer Schreck nach einem Probeschlag: Bei der Kontrolle der Maschine nach dem Anlegen fand sich erheblich viel Öl in der Bilge. Auch der Ölpeilstab hatte sich dahin begeben.
Was kann passiert sein?

Der Motor ist ein Nanni N3.21. Er wurde 2013 in Betrieb genommen und ist bisher ca. 1360 Stunden gelaufen .- bisher ohne Probleme.
Im letzten Herbst wurde wie jedes Jahr ein Ölwechsel gemacht und der Ölfilter getauscht. Auch wurde das Kühlmittel aus dem Innenkreislauf abgelassen, gespült und wieder neu aufgefüllt.
In diesem Jahr lief der Motor nur kurz beim Slippen. Am vergangenen Mittwoch lief er bei einem Probeschlag in mehreren Etappen insgesamt etwa eine Stunde. Danach habe ich den Ölstand kontrolliert und noch etwas Öl nachgefüllt, da ich angenommen habe, dass der leicht gesunkene Pegel auf die Füllung des neuen Ölfilters zurückzuführen ist. Am Peilstab lies sich der Stand des frischen Öls jedoch nur schlecht erkennen.
Auch wurde noch etwas Kühlmittel nachgefüllt, da der Pegel gesunken war - hier hatte ich die Vermutung, dass es im System noch eine Luftblase gab, die durch den längeren Motorlauf aufgestiegen ist.

Heute lief der Motor 1:18 Stunden, auch in mehreren Etappen.
Der Peilstab befindet sich an Steuerbord. Das Boot wurde heute (bei stehender Maschine) von einer Bö hart nach Backbord gekrängt und kam nach der Bö schwungvoll wieder hoch.
Dann lief die Maschine für etwa 5 Minuten unter Segeln mit Krängung nach Backbord. Dabei hatte ich den Eindruck, dass das Kühlwasser nicht lief, da Luft in die Ansaugung geraten war.
Später lief der Motor für längere Zeit auf ebendem Kiel, kurze Zeit mit fehlendem Kühlwasser.
Einen Alarm wegen Überhitzung oder mangelndem Öldruck gab es nicht. Der Peilstab zeigte nach dem Wiedereinsetzten an, dass kein Öl mehr im Motor ist.

Ist es denkbar, dass ich vielleicht den Peilstab nach der Kontrolle am Mittwoch nicht fest genug wieder eingesetzt habe und das Öl durch die laufende Maschine nach und nach durch die Öffnung in die Bilge befördert wurde? Kann der Peilstab durch "Überdruck" im Motor herausgeschleudert worden sein? Aber wo kommt der Druck her? Undichte Kolbenringe schließe ich eigentlich aus, da der Motor letztes Jahr problemlos lief. Kann ein Überdruck das Öl raustransportiert haben? Aber führt ein Rohr am Peilstabloch bis unten in die Ölwanne?

Hat jemand Ideen?

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten. Ich hoffe auch auf eine harmlose Ursache.

Am Dienstag werde ich mir mal Ölbindetücher besorgen - hoffentlich.

Zitat von »space*cadet«

Zitat von »AndersHamburg« Aber führt ein Rohr am Peilstabloch bis unten in die Ölwanne?

Das habe ich so noch nicht gesehen. Aber warum ist das wichtig?

Ich hatte angenommen, dass Überdruck nur dann Öl in die Bilge befördern kann, wenn es ein Steigrohr gibt - ähnlich wie in einer Spraydose.

Zitat

Kurbelgehäuseentlüftung

Wo könnte ich die finden? Bisher habe ich nur zwei relativ dünne Schläuche gesehen. Beide m.E. für Kühlmittel vom Innenkreislauf. Einer vom Thermostat / Wärmetauscher zum Ausgleichsgefäß, einer von dort in die Bilge.

Moin!
Danke für die vielen Antworten. Ich werde am Dienstag erstmal Putzen und Öl wieder auffüllen.

Zitat von »Kokopelli«

Der Kopf des Peilstabs hat einen Ring, der im Stutzen einrastet und abdichtet.

Bei mir hat der Pfeilstab (leider) keine Raste sondern nur ein Gummiteil mit drei Wülsten. Das hält nur durch Pressung. Das Gummi scheint aber unbeschädigt.

Wenn alles wieder sauber und OK ist, will ich einen längeren Probelauf im Stand machen. Reicht eine Halbe Stunde mit etwas Gas, so bei 1500 Umdrehungen?