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Die Größe ist leider eines der wenigen Dinge die mir wichtig sind. Warum genau weiß ich ja selbst nicht, aber ich wills haben auch wenn es etwas unvernünftig ist und 40 Fuß eventuell auch ausreichen. Aber vielen Dank für das Angebot, ich weiß das wirklich zu schätzen!
Bei M&P liegt zu Zeit ein Boot zum Verkauf, allerdings kein M&P werftbau, und nur ca40 Fuss, kann auch ein bisschen mehr sein, dafür Top Zustand, extrem schnell für einen Klassiker, ich kann da gerne einen Kontakt herstellen
Wie eingangs schon erwähnt habe ich im Frühjahr eine Zeit lang bei Bültjer verbracht und da auch diverse Reperaturen von einem Holzboot durchgesprochen. Da ging es durchaus auch um strukturelle Maßnahmen wie der Austausch des Stevens oder was es kostet einen Frame zu tauschen. Wie du richtigerweise schreibst ist das aber auch sehr abhängig vom jeweiligen Boot. Zusätzlich geht der höhere Materialpreis bei größeren Reperaturen in den enormen Arbeitskosten unter. Ob ich jetzt 500€ für einen Steven aus Eiche oder 3000€ für einen aus Mahagoni ausgebe ist bei 25-30 000€ fast schon egal.An deiner Stelle würde ich wenn es ernst gemeint ist, mir einen Holzbootsbauer suchen und mit ihm diese Sachen bereden.
Reparaturen sind immer mit viel know how des Bootsbauers verbunden und damit auch immer schwer kalkulierbar zeitlich und preislich.
Wenn an einem Holzboot angefangen wird zu restaurieren, dann ist das nicht nur Planke wechseln.
Es kommen meistens noch andere Sachen dazu. Eine Reparatur des Decksbelags z.B. kann dann schnell ein kompletter Deckneuaufbau werden.
Grüße Andreas
Schiffsname: zu Verkaufen Zwergl / neu Abalone
Bootstyp: zu Verkaufen Altena Trawler / neu Einzelbau Horst E. Glacer
Heimathafen: Hamburg
Zitat von »HeikeS.«
Und noch 2 Fragen:
Ist dir naturlackiert wichtig ?
Wie weit gen Süden willst du mit dem Boot ?
Gar nicht. Mir ist glaube ich sogar weiß lieber.
Im Süden soll das Boot schon eingesetzt werden. Gibraltar, Süditalien, Griechenland.
Zitat von »Cocoroca«
Komplett aus Teak, schnell und ein Hingucker. Der Preis ist sicher noch verhandel
Gruß, Jochen
Genau so einen Klassiker meine ich. Die erste Gretchenfrage ist aber, wie stark korrelieren Preis und Zustand und ist es besser um 170k zu kaufen dann aber "nur" noch 30k für Reperaturen übrig zu haben. Oder um 80k um dann mit 120k doch relativ viel machen zu können?
Dann frage ich mich immer, wollen die Leute eigentlich verkaufen. Kaum Bilder, dann noch dazu keine aktuellen. In dem Fall nicht mal Bilder vom Innenraum. So schwer ist es doch nicht das Handy zu nehmen und mal kurz ein Video zu machen. Da gebe ich mir ja mehr Mühe wenn ich mein 12 Jahre altes Macbook verkaufe...
Dann ist mir das konkrete Boot etwas zu klein und hat deswegen zu viele Decksaufbauten. Ideal wären die 58 Fuß was einer 12 KR entspricht. 11 KR geht aber auch.
Die hier wäre mein Traumboot, wobei sie aus nachvollziehbaren Gründen ausserhalb meines Preisrahmens liegt: http://sy-athena.de/?page_id=68&lang=de_DE
Die hier wäre mein Traumboot, wobei sie aus nachvollziehbaren Gründen ausserhalb meines Preisrahmens liegt: http://sy-athena.de/?page_id=68&lang=de_DE
Die Athena steht auf einer anderen Seite um 569 000€, reduziert von 600 000€ drinnen. Ich glaube unter 350 000€ würde sich der jetzige Besitzer lieber in dem Ding Feuerbestatten lassen (Satirische Mutmaßung). Aber da divergieren die Preisvorstellungen zu gewaltig.Warum? Ich konnte keinen Preis entdecken, da stand nur Fair und verhandelbar an einen Eigner der das Schiff schätzt und bewahrt. Wenn Du diese bedingungen erfüllen kannst sollte es doch keine Probleme geben. Das bewahren eines solchen Schiffes geht natürlich weit über das Durchschnittseinkommen eines Deutschen Bundesbürgers hinaus, davor will der Verkäufer das Boot natürlch schützen.
Die steht gerade zum Verkauf, liegt aber über dem Limit: https://www.boatnet.de/yacht-details/bul…yacht/21659153/Mir ist natürlich auch klar, dass Bültjer eine eher preiswerte Werft ist. Ich habe aber ihr Werftschiff, die Diana besichtigen können und meiner Meinung nach beherrschen die ihr Handwerk.
Die Athena liegt 3x über den eingeplanten Budget... Natürlich ist das doof. Wir können uns auch darüber unterhalten warum ich mir die Germania V nicht kaufe. Auch da, liegt 3x über meinem Budget.Was willst du denn nun haben? Die Athena erfüllt doch deine Kriterien und nun kommt doch von dir: das ist doof, das geht nicht...
Handwerklich ist die Diana natürlich Top, aber optisch innen und außen, sagen wir, sehr deutsch...Die steht gerade zum Verkauf, liegt aber über dem Limit: https://www.boatnet.de/yacht-details/bul…yacht/21659153/
Wohnort: Bayreuth
Schiffsname: SISU III
Bootstyp: Kutter-Ketch
Heimathafen: Gehlsdorf
Rufzeichen: DDSF
MMSI: 211322270
na, dann hab ich aber Glück gehabtLängere Zeit lag die "Sisu III", auch ein Bültjer-Bau, in meiner "Sichtweite", tolle Handwerksarbeit, aber für das Baujahr konstruktiv schon aus der zeit gefallen;
. na, dann hab ich aber Glück gehabtLängere Zeit lag die "Sisu III", auch ein Bültjer-Bau, in meiner "Sichtweite", tolle Handwerksarbeit, aber für das Baujahr konstruktiv schon aus der zeit gefallen;
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rwe« (31. Dezember 2020, 16:59)
Wohnort: Bayreuth
Schiffsname: SISU III
Bootstyp: Kutter-Ketch
Heimathafen: Gehlsdorf
Rufzeichen: DDSF
MMSI: 211322270
der Ruhestand ist noch ein Jahr entfernt, dann kanns los gehen, Seit Kauf 2019 nur dän Südsee, rund Rügen und kleine Törns. Die Arbeit am Holz macht mir Spassna, dann hab ich aber Glück gehabtLängere Zeit lag die "Sisu III", auch ein Bültjer-Bau, in meiner "Sichtweite", tolle Handwerksarbeit, aber für das Baujahr konstruktiv schon aus der zeit gefallen;
Ei, das ist ja großartig!!! Na ja - der Vorgänger, die Sisu II, war ein Glacer-Halbtonner, der zu der Zeit ziemlich up to date war und viel Silber abgeräumt hat. Wenn man die kannte, dann ist die Sisu III schon ein Kontrast!
Die Handwerksarbeit war /ist klasse, wenn wir wg. Flaute im Hafen herumsegelten, konnten wir sie immer aus der Nähe bewundern!
Machst du Langfahrten damit?
Dann auf jeden Fall viel Freude damit!!! (Irgendwo tauchen viele solcher Boote, mit denen man "groß geworden" ist, immer wieder auf, wie "alte Bekannte"...)der Ruhestand ist noch ein Jahr entfernt, dann kanns los gehen, Seit Kauf 2019 nur dän Südsee, rund Rügen und kleine Törns. Die Arbeit am Holz macht mir Spass
Sind ja beides Yawls und meiner Meinung nach auch relativ ähnlich. Aber die Apollonia ist ein 12er, das gefällt mir natürlich. Ob mich die Geschichte stört, ich weiß es nicht.Ich bin für die Yawl, die will zurück in die Bundesrepublik. Verdammt sexy, die Dame.
Und für dein Budget bekommst du dann wahrscheinlich ein Boot, dass 3x unter deinen Ansprüchen liegt. Irgendwo müssen verfügbare Masse und Ansprüche sich angleichen.Die Athena liegt 3x über den eingeplanten Budget... Natürlich ist das doof.
Wird aber Zeit, dass sie wieder den Kiel ins Wasser taucht.Zur ersten Yacht: Hat eine bewegte (Kriminal-)Geschichte
Ein Schiff ist fürs Wasser gebaut, das schwimmt. Da braucht man kein Schiff, um ein Schiff zu transportieren (Ausnahme Gorch Fock, wegen mangelnder Seetüchtigkeit).wenn ich die Huckepack einschiffen lasse
Das ist Blödsinn, aber ich glaube das weißt du selbst. Nicht jedes gute Schiff kostet gleich 600k. Der überwiegende Anteil wird um die 200-250k gehandelt. Sparksman und Stephens, Fife oder Herreshoff kosten extra, genau wie A&R. Aber es gibt anscheinend auch einen Markt für hochpreisige Schiffe. Ist doch toll!Und für dein Budget bekommst du dann wahrscheinlich ein Boot, dass 3x unter deinen Ansprüchen liegt. Irgendwo müssen verfügbare Masse und Ansprüche sich angleichen.
Segelst du es mir rüber? Mit einer Yacht die ich nicht kenne, wo möglicherweise ein Refit ansteht segele ich sicher nicht ostwärts über den Atlantik. Noch dazu wo ich 0 Hochsee- Erfahrung habe.Ein Schiff ist fürs Wasser gebaut, das schwimmt. Da braucht man kein Schiff, um ein Schiff zu transportieren (Ausnahme Gorch Fock, wegen mangelnder Seetüchtigkeit).
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