Segeln-Forum

Zitat von »Henning«

Wasser fließt nicht immer den direkten Weg nach unten.

Wir waren 3-4 Stunden am Boot. So gut es ging habe ich die Stellen überprüft. Wie gesagt sind auch die Decksverbindungen zu den Aufbauten gut und da hätte ich nirgends Hinweise auf Undichtigkeiten gefunden. In der Plicht gehört einiges gemacht und beim Niedergang. Darunter ist nicht wirklich etwas.

Zitat von »ex-express«

Du hättest glaube ich wirklich einen Fachmann (Gutachter) mitnehmen sollen.

Es ging darum zu entscheiden ob das Boot für ein Gutachten in Frage kommt. Beim Kauf würde ein Gutachten gemacht werden. Wenn der Gutachter schadhafte Stellen findet kann man nachverhandeln oder vom Kauf zurücktreten. Um ehrlich zu sein hätte ich mir diesen Zwischenzustand gar nicht erwartet. Anhand des Zustands des Aufbaus dachte ich entweder der Rumpf ist kaputt (eher) oder völlig in Ordnung (möglich). Beim Gutachten käme das Boot auch aus dem Wasser, wobei ich da keine Überraschungen erwarten würde weil das Schiff jährlich aus dem Wasser kam.

Zitat von »rwe«

Ist der Rumpf denn schon verleimt?

Ursprünglich glaube ich nicht. Also definitiv kein formverleimter Rumpf. Doppelt geplankt auf laminierten Spanten.

Zitat von »rwe«

Und die Planken selbst? Sind die da auch rott?

An den meisten Stellen die ich gefunden habe eher nicht. An der Stelle in der Bilge schon. Die Stellen sind aber nicht sehr groß und ich konnte mit dem Messer maximal einen Centimeter hineinstechen.

Zitat von »rwe«

Verzinktes Eisen?

Schwer zu sagen. Würden die nicht auch Rosten? Teilweise waren die Köpfe der Schrauben weg. Beim fky habe ich gelesen, dass zu dieser Zeit für Schrauben oft minderwertige Kupfer Legierungen verwendet wurden. Mit der Zeit löste sich das Zink auf und die Schraube zerfallen. Kommt angeblich häufig im Bugbereich und bei der untersten Planke vor weil die fast immer verschraubt und nicht genietet sind.



Gut, ich bin dann doch überrascht wie positiv eure Rückmeldungen sind. Ganz ehrlich muss ich sagen, ich weiß es noch nicht genau. Das Schiff ist in jedem Fall Erhaltenswert und jetzt könnte man sie noch retten. Aber ich möchte kein (Groß) Projekt. Ich bin kein Leo. Sorgen macht mir, dass an vielen Stellen Verkleidungen angebracht worden sind, wie sieht es dahinter aus, das kann mir natürlich niemand sagen. Der Voreigner hat sehr viel Geld ins Boot gesteckt, die Frage ist wie viel er vom Holz verstand. Das Geld für den Generator und die neuen Segel wären an anderer Stelle mMn besser investiert gewesen. Auch hätte man beim letzten Einwintern vor dem verkauf einige Dinge besser machen können. Schränke aufmachen, Polster hochkant stellen, Backskiste leer räumen. Die Beschichtung mit Epoxy und kein wirklicher Holzschutz im Inneren wie Salzlösung oder Leinöl lassen mich eher zweifeln.

Ich muss nochmal ganz genau darüber nachdenken. Momentan tendiere ich aber zu einem nein. Eine Idee wäre noch, dass der Verkäufer ein Gutachten inklusive Überprüfung UW zahlt. Bis zu einer Reperatursumme von X nehme ich das Schiff. Aber ich gehe zu 90% davon aus, dass die Reparaturkosten eher bei 100-150k liegen. Für die 10% zahle ich aber keine 2000€ das ist das Problem.

Zitat von »Orage«

Haben wir denn schon einen Liegeplatz und ein Winterlager für ein 16-Meter Schiff ? . So etwas ist vielerorts rar und sehr teuer... ( u. U. teurer als die Miete einer 8-Zimmer Villa in bester Wohnlage... ).

Liegeplatz habe ich noch keinen und Winterlager brauche ich nicht. Ich weiß ja derzeit nicht einmal wirklich welches Revier und wenn man auf mehreren hundert Seemeilen Küste einen günstigen Hafen sucht wird sich schon etwas finden. Einer der Gründe warum es dann eher schon die 16 Meter sein müssen ist das ruhigere verhalten vor Anker.

Zitatfunktion funktioniert leider gerade nicht.

Also, ich habe mich gegen die 11KR Yawl entschieden. Je mehr ich recherchiert habe desto schlimmer wurde es. Das schlimmste ist aber, der Vorbesitzer hätte so viel so einfach verhindern können. Dem nächsten Besitzer fällt die schlechte Belüftung und schlechte Pflege hinter den Verschalungen jetzt doppelt und dreifach auf den Kopf. Dazu kam noch die schwierig zu reparierende doppelt geplankte Bauweise. Ich fürchte da steige ich handwerklich aus.

Aber, ich glaube fest daran, dass dieses Boot eigentlich relativ einfach am laufen gehalten werden kann. Nur das will ich wieder nicht, entweder gescheit oder gar nicht. Also in diesem Fall gar nicht.

Ansonsten werde ich die Zeit jetzt nutzen um mein YT Projekt voran zu treiben. Hoffentlich kann ich dadurch ein kontinuierliches Einkommen generieren. Letztere ist auch hilfreich wenn man sich ein Eurograb names Boot anschaffen möchte. Ich werde den Markt weiter beobachten und sollte ein echtes Schnäppchen kommen auch zuschlagen. Bis jetzt war die Eigangs erwähnte Mannerberg 65 um 150k wohl das beste Angebot. Aber nicht zuletzt wegen Covid war ich da zu langsam. Allgemein wäre mir ein Bootskauf nach der Pandemie lieber.


@krusefix: Die Atalanta habe ich auch schon länger am Schirm. Mich würde interessieren was dich daran abschreckt. Der jetzige Besitzer ist Gutachter und es handelt sich um ein fast fertig restauriertes Stahlschiff. Es ist halt wenig Equipment dabei, eventuell müssen noch zwei Bahnen Stahl getauscht werden. Aber das dürfte es dann gewesen sein. Mir ist sie halt etwas zu klein, insbesondere zu schmal. Das gleiche Schiff in 18 Meter und 4 Metern Breite hätte ich schon gekauft.