Segeln-Forum

Ich dokumentiere mein Total-Refit und die Umbauarbeiten an einer Leisure 22 / 23 nun hier weiter.
Die Dokumentation der Umbauarbeiten im Zeitraum: September `19 bis April `20 findet ihr hier
Die ausführliche Dokumentation der gesamten Umbauarbeiten findet ihr in meinem Blog: https://www.leisure22.de

Fragen, Anregungen und Diskussionen rund um mein Leisure 22 Refit können ab sofort hier im Forum stattfinden.

@Marinero

Upps ... hatte tatsächlich die falsche URL eingegeben ... Probiers bitte noch einmal

@Marinero

Hab mein Blog mal auf https umgestellt ... Das heißt, dass man nun auch per https://www.leisure22.de auf meine Website gelangt. Wenn es immer noch nicht geht, schreibe mich mal per PN an.

So, bei dem Wetter bietet sich die Arbeit im Schuppen an. Habe heute begonnen einen Motorschacht zu bauen. Er wird später in das alte Heck eingebaut und kann dann ganz kompfortabel einen 8PS Ultralangschaft Aussenborder aufnehmen, wenn erforderlich.

Moinsen Tilo, ... Bei einer Leisure 17 würde ich allenfalls die Kiele Sandstrahlen lassen und das so gesparts Geld in eine hochwertige, leichte und elektrische Exenter-Schleifmaschine (z.B. von Festo, Musto ... ) investieren und einem guten Staubsauger. Dann würde ich den Lack von Hand Schicht für Schicht abnehmen und je nach Zustand von Gelcoat oder dem puren GFK-Rumpf Schicht für Schicht wieder aufbauen. Wenn Du den Rumpf Sandstrahlen läßt entstehen dabei ganz leichte Strahlrinnen im Rumpf die Du anschließend vorschleifen musst um sie dann mit Epoxy-Spachtel zu füllen und dann den Spachtel wieder anschließend Schleifen musst, bevor darauf dann der Primer kommen kann.

Der einzige Vorteil beim Sandstrahlen ist, dass dann auch die Osmose besser sichtbar wird und dann die bereits eingefressenen Löcher im GFK offen liegen. Beim Schleifen werden nämliche kleinere Osmoseschäden nicht sichtbar weil sie dazu neigen sich mit dem Abtrag beim Schleifen, also dem Schleifstaub, zuzusetzen. ... Bei meiner 22 ist viel mehr Fläche zu Bearbeiten als bei der kleinen 17er, daher hat sich das sauteure Sandstrahlen wohl gelohnt. Aber die Leisure Rümpfe sind so dick und so gut, dass man sie warscheinlich ohne nennenswerte Osmoseschäden weitere 20 Jahre fahren kann. Also mein Tipp, wenn überhaupt lasse die Kiele Sandstrahlen und scheue die Arbeit nicht, den Rest mit einer guten und effizienten Maschine abzuschleifen und auf dem GFK eine ordentliche Sperre gegen eindringende Feuchtigkeit aufzubringen. Ich denke mal, dass das Sandstrahlen der L17 Kiele in meiner Werft wohl ca. 300 bis 400,- Euro kosten wird.

Bei weiteren Fragen oder ratschägen kannst Du Dich gerne bei mir melden, da ich vor der L22 schon an etlichen L17 gebastelt habe.

moinsen Ira ... Das freut mich wirklich zu lesen. Was hast Du Dir denn für ein Boot angeschafft und hast Du Unterstützung bei Deinem REFIT ?
Stellst Du Dein REFIT hier mal vor?

Moinsen Kartoffelbrei, ... Bei der Heckverlängerung wirke ich in erster Linie dem bekannten, ungünstigen Strömungsverlauf der L22 entgegen, der bei dem Modell dazu führen kann, dass sich das Heck bei gewisser Lage und Fahrt durchs Wasser sozusagen fest saugt. Bei der L23 hatte man daher das Heck grundsätzlich verändert, deshalb die zweite Bootsserie ja auch ein Fuß größer ist.

Des weiteren Anker ich viel und Bade sehr gerne, weshalb ich ich auch auf eine schöne Badeplattform zu arbeite.

Im Augenblick ist leider mein Refit am pausieren, da ich nach Corona viel regeuläre Arbeit aufzuholen habe und zwischenzeitlich noch eine Leisure 17 (Übergangsboot) segelfertig machen musste und auch schon ins Wasser gebracht habe ;o)

Gruß
Jo

... Ach ja, dass hatte ich noch ganz vergessen