Sie sind nicht angemeldet.

Werbung

Boote kaufen

Windstärken

Windstärkentabelle

Klausen

Bootsmann

  • »Klausen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 148

Bootstyp: Bavaria 37cr

Heimathafen: Lelystad

  • Nachricht senden

1

Mittwoch, 13. Januar 2021, 19:55

lifepo hybrid

Hallo,

ist zwar hier schon mal andiskutiert worden, aber bisher gibt's noch keine Erfahrungsberichte. Es geht um die Kombination von Lifepos und Bleiakkus. Die Firma BOS bietet zu einem hohen Preis ihre LE300 , soweit so gut. Jetzt bin ich bei YT auf Clark von "Emily and Clark adventures" gestossen, der die Parallelschaltung von Lifepos und Bleiakkus erklärt.
Eine niederländische Seite zum gleichen Thema habe ich leider nicht wiedergefunden, kommt aber zum gleichen Ergebnis. Was halten die Foristen davon?

LG Klaus

Klausen

Bootsmann

  • »Klausen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 148

Bootstyp: Bavaria 37cr

Heimathafen: Lelystad

  • Nachricht senden

Klausen

Bootsmann

  • »Klausen« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 148

Bootstyp: Bavaria 37cr

Heimathafen: Lelystad

  • Nachricht senden

chrhartz

Kapitän

Beiträge: 750

Wohnort: München

Bootstyp: Neptun 20

Heimathafen: Bernau, Chiemsee

  • Nachricht senden

4

Mittwoch, 13. Januar 2021, 21:22

Die Industrie nennt das 'dual chemistry' und verwendet die Technik seit Jahren.

Auf dem Boot macht es nur Sinn, wenn sich Ladepausen und Ladezeiten häufig abwechseln.
Also beispielsweise vor Anker mit Solaranlage. Für Wochenendsegler mit Landanschluss ist
das natürlich quatsch.

Bleiakkus mögen ständige Ladung und häufige Ladezyklen gar nicht gerne. LiFePo können
das viel besser wegstecken und nehmen die Ladung auch besser an. Dadurch vermeidet man,
dass bei jeder kleinen Stromentnahme der Ladezyklus der Bleibatterien unterbrochen wird.

Aber schön, dass es jetzt ein Youtuber erklärt. Das wirkt einfach viel seriöser als die Industrie
mit ihren Fachartikeln. :D

Viele Grüße,
Christian
Neptun 20, Segelnummer 950, Honda 5BFU, Liegeplatz Bernau/Chiemsee

ocean sailor

Proviantmeister

Beiträge: 484

Schiffsname: LULU

Bootstyp: Moody 34

  • Nachricht senden

5

Donnerstag, 14. Januar 2021, 17:34

Ich weiß nicht warum immer Solar Zellen favorisiert werden?
Ich baue gerade eine Hybrid Anlage, werde diese aber nicht parallel schalten zur bestehenden Batterie schalten.
Im Moment 2 X120ah Blei Traktions Hausbatterien. 120ah Blei Starterbatterie. 30A Sterling Ladegerät, 90 A Lichtmaschine mit "Advanced Sterling Laderegler"
Eine von den beiden 120aH fliegt raus. An diese Stelle (Platz) kommen 4 Zellen mit 270ah und BMS, zusätzlich ein B2B Ladegerät (DC DC Converter 9-30v Eingang und 14,5 Volt Ausgang 25A).
Die Lithium versorgt das Boot und die alte 120ah ist Reserve. damit sollte ich4-5 Tage ohne Motor segeln können. Ab und zu kommt ma nicht drumrum auch mal den Motor anzuwerfen.....Weiß, dass das total überzogen ist....
4X Blaue Lithium Zellen € 400, intelligentes BMS mit Bluetooth €62, DC-DC Converter 25A € 50 und vielleicht Kleinmaterial €50.

Bin meistens nachts in einer Marina. Solar Zellen sind für die meisten Blödsinn, für was sich so ein Teil am Boot befestigen und vom Preis auch nicht viel günstiger und dann Liegeplatz in einer Marina. Wer segelt schon mehr als 100 Stunden ohne Motor durch?

Frank

oliverb68

Salzbuckel

Beiträge: 6 726

Schiffsname: Tranquilo

Bootstyp: Bavaria 34 Cruiser

Heimathafen: Großenbrode

  • Nachricht senden

6

Freitag, 15. Januar 2021, 09:18

Die Unsicherheit ist das BMS. Das ist als Schutzfunktion ausgelegt und nicht als Regler.
Das kann gut gehen, muss aber nicht.

Hast Du ein BSR das an der Verbraucherbatterie hängt?
Viele Grüße,
Oliver

nikod

Offizier

Beiträge: 286

Schiffsname: Molly

Bootstyp: Friendship 28

  • Nachricht senden

7

Freitag, 15. Januar 2021, 10:28

Ich weiß nicht warum immer Solar Zellen favorisiert werden?


Unser Boot liegt im Bojenfeld. 5 Tage reichen mit dem 50-Watt-Panel, um 1 Tag Kühlschrank-Verbrauch wieder aufzuladen.
Segle mit frischem Unterwasserschiff. :D
Segle nächste Saison mit nur ein Jahr altem Unterwasserschiff. :D

Und Alex hat aufgeben müssen :O

chrhartz

Kapitän

Beiträge: 750

Wohnort: München

Bootstyp: Neptun 20

Heimathafen: Bernau, Chiemsee

  • Nachricht senden

8

Gestern, 20:18

Ich weiß nicht warum immer Solar Zellen favorisiert werden?
Ich baue gerade eine Hybrid Anlage, werde diese aber nicht parallel schalten zur bestehenden Batterie schalten.
Im Moment 2 X120ah Blei Traktions Hausbatterien. 120ah Blei Starterbatterie. 30A Sterling Ladegerät, 90 A Lichtmaschine mit "Advanced Sterling Laderegler"
Eine von den beiden 120aH fliegt raus. An diese Stelle (Platz) kommen 4 Zellen mit 270ah und BMS, zusätzlich ein B2B Ladegerät (DC DC Converter 9-30v Eingang und 14,5 Volt Ausgang 25A).
Die Lithium versorgt das Boot und die alte 120ah ist Reserve. damit sollte ich4-5 Tage ohne Motor segeln können. Ab und zu kommt ma nicht drumrum auch mal den Motor anzuwerfen.....Weiß, dass das total überzogen ist....
4X Blaue Lithium Zellen € 400, intelligentes BMS mit Bluetooth €62, DC-DC Converter 25A € 50 und vielleicht Kleinmaterial €50.

Bin meistens nachts in einer Marina. Solar Zellen sind für die meisten Blödsinn, für was sich so ein Teil am Boot befestigen und vom Preis auch nicht viel günstiger und dann Liegeplatz in einer Marina. Wer segelt schon mehr als 100 Stunden ohne Motor durch?

Frank


Frank, das liegt ganz einfach an den unterschiedlichen Szenarien. Du hast vielleicht den 30-34 Füßer im Fokus aber tatsächlich ist
in Deutschland die Gruppe 7-8 Meter am weitesten verbreitet. Quelle: https://www.bvww.org/forschung/forschung…ac1daf93f8bbd29

Das ist aber auch genau die Bootsgröße, die keinen Einbau-Diesel mit Lichtmaschine oder Außenborder mit Lichtspule hat und auch
nicht immer Strom am Steg. In der Regel haben gewerbliche oder gemeindliche Marinas an jedem Platz Strom aber das ist an privaten Stegen
eher den Elektrobooten vorbehalten. Sehr viele Boote liegen auch an Bojen.

Solarzellen sind nicht für die meisten Blödsinn, sondern oft die einzige Art, überhaupt den Bordakku aufzuladen.

Wenn nicht bald mal jemand eine Do-it-yourself LiFePo3 Batterie hier einstellt, besorge ich mal ein paar Zellen und mache das.
Ein Nachbar von mir hat sich vor kurzem ein Schweißgerät für Batteriepole gekauft, das Ding werde ich mir mal genauer ansehen! :O

Viele Grüße,
Christian
Neptun 20, Segelnummer 950, Honda 5BFU, Liegeplatz Bernau/Chiemsee

Zur Zeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher

Counter:

Gezählt seit: 4. Februar 2014, 08:39, nur eingeloggte Mitglieder
 Zugriffe:   Hits heute: 1 288   Hits gestern: 2 793   Hits Tagesrekord: 12 076   Hits gesamt: 6 188 179   Hits pro Tag: 2 437,01 
 Seitenaufrufe:   Klicks heute: 8 241   Klicks gestern: 18 195   Klicks Tagesrekord: 154 353   Klicks gesamt: 47 172 415   Klicks pro Tag: 18 577,31 

Kontrollzentrum