Segeln-Forum

Zitat von »janni«

Da haben sie gesagt, dass in den letzten 2 Jahrzehnten über 200 Containerschiffe und Supertanker spurlos verschwunden wären.

Zitat von »janni«

Das Zitat ist wohl etwas arg reißerisch. Es würde bedeuten, dass im Durchschnitt alle 3 Tage ein Containerschiff / Tanker sinkt, und das spurlos, mit Mann und Maus.

Zitat von »columbus488«

Die KN schreiben, Brand im Motorraum,

Zitat von »rwe«

was das alles jetzt im Anschluss kosten wird...
... offenbar immer noch weniger als eine Umstellung auf kleinere Schiffe ...

Zitat von »Squirrel«

200 Verluste sind aber etwas anderes als 200 spurlos verschwundene Schiffe...

Zitat von »Heaven Can Wait«

Hier ein Auszug aus der letzten Aktualisierung in dem von @norbaer angegebenen Link.
( http://maritimebulletin.net/2018/03/07/u…ated-4-missing/ )

Macht schon nachdenklich. Zitat:

"Maersk container ships seem to be running into trouble at an increasing speed, here’s the list covering period from Aug last year until present day:

2018:
Container ship SOFIE MAERSK disabled since Mar 4 in North Pacific, Update Mar 12 – still drifting;
Major fire erupted on board of ULCS MAERSK HONAM on Mar 6 in Arabian sea;
Container ship MAERSK SHANGHAI lost containers in rough seas Mar 6;
Container ship EUGEN MAERSK troubled while leaving Hamburg Mar 4;
Container ship MAERSK ARAS limping back to Manzanillo Mar 2;
10000-TEU container ship MAERSK SUZHOU reportedly lost containers stack in North Atlantic Jan 6;
Container ship MAERSK NORFOLK ran aground at Alexandria Jan 2;

2017:
Container ship MAERSK BOGOR allided with Berth, Novorossiysk Port, Nov 30;
Ultra large container ship MAERSK ENSHI collided with fishing vessel, 6 missing October 13;
Container ship MAERSK PEMBROKE fire, Celtic sea August 22."

Zitat von »Hendrikt«

Zitat von »Heaven Can Wait«

Hier ein Auszug aus der letzten Aktualisierung in dem von @norbaer angegebenen Link.
( http://maritimebulletin.net/2018/03/07/u…ated-4-missing/ )

Macht schon nachdenklich. Zitat:

"Maersk container ships seem to be running into trouble at an increasing speed, here’s the list covering period from Aug last year until present day:

2018:
Container ship SOFIE MAERSK disabled since Mar 4 in North Pacific, Update Mar 12 – still drifting;
Major fire erupted on board of ULCS MAERSK HONAM on Mar 6 in Arabian sea;
Container ship MAERSK SHANGHAI lost containers in rough seas Mar 6;
Container ship EUGEN MAERSK troubled while leaving Hamburg Mar 4;
Container ship MAERSK ARAS limping back to Manzanillo Mar 2;
10000-TEU container ship MAERSK SUZHOU reportedly lost containers stack in North Atlantic Jan 6;
Container ship MAERSK NORFOLK ran aground at Alexandria Jan 2;

2017:
Container ship MAERSK BOGOR allided with Berth, Novorossiysk Port, Nov 30;
Ultra large container ship MAERSK ENSHI collided with fishing vessel, 6 missing October 13;
Container ship MAERSK PEMBROKE fire, Celtic sea August 22."

Haben die da bei Maersk einen neuen Sparfuchs im Management?

Zitat von »Heaven Can Wait«

...Macht schon nachdenklich. Zitat:
"Maersk container ships seem to be running into trouble at an increasing speed, here’s the list covering period from Aug last year until present day:...

Zitat

In den Jahren 2014, 2015 und 2016 gingen schätzungsweise 612 Container / Jahr verloren (ohne Katastrophen). Werden katastrophale Ereignisse mit in die Betrachtung einbezogen, steigt die Zahl der verlorenen Container auf 1.390 Container / Jahr.

Zitat von »Klaus Helfrich«

Im Internet recherchiert, fand ich heraus, dass weltweit durchschnittlich vier Container täglich über Bord gehen. Im reinen Preis/Leistungsvergleich wird es den Reedern günstiger scheinen eine etwas höhere Versicherungsprämie für die Verluste zu zahlen, als alle Container auf allen eingesetzten Schiffen optimal aber zeitaufwändig zu laschen.

https://www.zukunft-mobilitaet.net/69538…allen-ins-meer/
Zitat aus dem Artikel:

Zitat

In den Jahren 2014, 2015 und 2016 gingen schätzungsweise 612 Container / Jahr verloren (ohne Katastrophen). Werden katastrophale Ereignisse mit in die Betrachtung einbezogen, steigt die Zahl der verlorenen Container auf 1.390 Container / Jahr.

Zitat von »excos48«

Die Gründe warum immer noch soviele Container jährlich über Bord fallen sind garnicht mal besonders vielfältig und praktisch relativ leicht zu vermeiden. Man müsste es nur wollen, wenn Abfahrzeiten der Schiffe nicht bereits 15 Minuten nach Umschlag des letzten Containers terminiert werden.

Zitat von »Klaus Helfrich«

Ich bezog mich auf diese Aussage eines Berufsseemannes:

Zitat von »excos48«

Die Gründe warum immer noch soviele Container jährlich über Bord fallen sind garnicht mal besonders vielfältig und praktisch relativ leicht zu vermeiden. Man müsste es nur wollen, wenn Abfahrzeiten der Schiffe nicht bereits 15 Minuten nach Umschlag des letzten Containers terminiert werden.

@Kassebat:

Weniger Container zu laden ist sicher die teuerste Möglichkeit....

Zitat von »Kassebat«

...Soweit mir bekannt, sind derzeit nur die ersten drei Laagen mit dem Deck verzurrt.
Ab dann wird der obere Container nur noch mit 'nem Twistlock an dem unteren Container festgemacht....

Zitat von »excos48«

Witzig ist, ich habe schon gehört (aber unbestätigt), dass Versender einfach Kleinstmengen Gefahrgut in die Container laden und entsprechend deklarieren, um bestimmte exponierte Staupositionen zu vermeiden