Segeln-Forum

Die Dicke und ich feiern bald 1-Jähriges, da darf man seine bessere Hälfte auch mal offiziell vorstellen.

"Die Dicke" ist meine Contest 34 mit dem Baunummer 72 aus dem Jahre 1979. Somit ist sie 3 Jahre älter als ich, wir Frauen mittleren Alters verstehen uns blendend.

Kennengelernt haben wir uns hier über dieses Forum. Nachdem mir schon zwei andere Contest 34 "vor der Nase weg" gekauft worden waren, hatte ich schon fast aufgegeben mein Boot zu finden. Aber wie lese ich es hier so oft? "Dein Boot wird dich schon finden". Das kann ich bestätigen! Der Vorbesitzer hat sich auf meinen Marktplatzeintrag hin bei mir gemeldet und dann war plötzlich alles ganz einfach und die Dicke war meine.

Der Name "Robulla" ist zusammengesetzt aus "Robert" und "Ulla", den Vornamen meiner (verstorbenen) Eltern. Das nächste Boot heißt dann Ullbert

Nach dem emotionalen Teil, jetzt Fakten:
Topgetakelte Sloop, gemäßigter Langkieler mit Ruder am Skeg. Rückwärtsfahren ist wie Lotto spielen, sie entscheidet sich nach Tagesform für eine Richtung und bei der bleibt sie.
LüA: 10,36m
LWL: 8,41m
Breite: 3,40m
Tiefgang: 1,75m
Verdrängung: 7.400kg
Ballast: 3.200kg
Wassertanks: 320l
Dieseltank: 150l

Stehhöhe, vom Niedergang bis Vorschiffkabine: 1,99m !!

Der Innenausbau ist in gewohnter Contest-Qualität, das Laminat nach dem Motto "mehr hilft mehr" gelegt. Das ganze Boot ist grundsolide und dabei immer noch elegant. Und vor allem: Absolut einhandtauglich.

Und nun zu den Fotos!
Ich muss leider die Qualität der Bilder entschuldigen, die sind nicht grandios. Außerdem habe ich nicht aufgeräumt :-/

Unter Deck


Beide Längsbänke lassen sich noch ausziehen. Den Salontisch kann man absenken. So erhält man drei weitere Schlafplätze. Unter den Salonbänken befinden sich die Wassertanks. Dank der vielen Schapps findet man dennoch genug Stauraum. Hinter den Rückenpolstern sind noch weitere Staufächer.


Die Schulblade im Niedergang ist für das Besteck. Unter der breiten Stufe befindet sich der Motor.


Den ganzen "Kasten" um den Motor herum kann man noch sehr einfach wegnehmen und hat so hervorragenden Zugang zum Motor. Auch von hinten kommt man nach Lösen von 4 Schrauben toll an die Stahlgenua.


Die Pantry bietet einem alles was man benötigt. Ab Werft waren die Contest 34 mit einem Gas-Boiler ausgeliefert worden, der ist aber aus Sicherheitsgründen nicht mehr vorhanden. Derzeit haben wir kein warmes Wasser. Kommt vielleicht noch. Den Ofen würde ich gerne noch halbkardanisch aufhängen. Die orange Arbeitsfläche finde ich nach fast einem Jahr eigentlich auch ganz nett.
Die Schalter sind v.l.n.r.: Kühlkompressor (Aus, Normal, Freeze), Gasfernschalter, Temperaturanzeige Kühlbox.
Auch hier wieder genug Stauraum.


Der Navi-Platz ist auch wirklich ein solcher. Platz für Karten ist ausreichend unter der Tischplatte. Wenn ich dazu fähig wäre Ordnung zu halten, sähe es auch deutlich toller aus. Der Fernseher kann auch zum Salon hin geschwenkt werden.

Projekte in diesem Bereich:
- Raspberry Pi mit OpenPlotter fit machen und an den TV anschließen
- 12V Netz neu machen

Das ist meine Eigner-Höhle. Steuerbords des Niedergangs kommt man in die Achter-Kabine. Hier sind nochmal zwei Kojen. Stb eine Einzelkoje (nicht im Bild), Bb eine von der Werft als Doppelkoje bezeichnete Schlafmöglichkeit. Die müssten sich aber schon sehr lieb haben. Dazwischen ein kleines Waschbecken mit wegklappbarer Sitzgelegenheit. Unter dem Waschbecken sind die Batterien und Ladegerät und dergleichen.
Wenn man das Bodenbrett hochhebt kommt man an die Bullflexkupplung und die Eliche Radice RMTA Wellendichtung.


Wenn man sich in Richtung Bug bewegt kommt man unweigerlich durch den Spa-Bereich der Contest 34. Der Schrank und die Schubladen sind, neben der kuscheligen Achter-Kabine die Gründe, weshalb ich die Contest 34 haben wollte. So sexy!
Auf der Feuchtraumseite nichts Besonderes. Man könnte auch einen Duschhahn/kopf und dann im Boot duschen, Abläufe sind vorhanden. Ohne warmes Wasser jetzt aber nicht so prickelnd.


Wenn das Vorschiff nicht gerade als Segellast (120% Genua, Fock, Stagreiter Bollejan, olles Großsegel) dient, können sich auch hier 2 Personen großzügig ausstrecken. Alle Kojen im Boot sind mindestens 2m lang.
Unter den Kojen ist nochmal Stauraum. Weil davon kann man nie genug haben!

Auf nach draußen!


Die Pflicht ist ein Träumchen. Ganz viel Platz zum pfläzen, während die Dicke brav geradeaus segelt. Das Brückendeck ist nicht jedermanns Sache, ich finde es aber ganz angenehm. Die Schwalbennester sind enorm praktisch. Einpickpunkte sind ausreichend vorhanden. Die Großschot kann man im Hafen wegnehmen, dafür hat man aber beim Segeln einen Traveller zum Trimmen.
Wir haben 3 Backskisten:
- zwei kleinere, längs
- eine die groß genug ist um 3 erwachsene Leichen drin zu verstehen unter der achterlichen Bank.
Unter dem Boden der Pflicht befindet sich der Dieseltank.
Über die Sprayhood reden wir nicht.


Die Fallen sowie Reff 2 und 3 sind ins Cockpit geführt, Schoten kann man vom Steuer aus bedienen.


Winschen und Klampen sind in ausreichenden Mengen vorhanden. Die Winschen sind alle 2-Gang von Enkes.
Dem aufmerksamen Beobachter wird auf diesem Bild der Decksbelag ins Auge stechen. Ursprünglich war dort der klassische Riffelbelag, der direkt im Gelcoat drin ist. Dann hat der Ersteigner braunen Treatmaster drüber geklebt. Und den dann irgendwann versucht weiß zu streichen, ohne vorher abzukleben. Steht auf der Projekt-Liste.


Vorne rum auch eher keine Überraschungen. Großer Ankerkasten, der während der Saison als Segellast dient und die Fender beherbergt. Zusätzlich noch die elektrische Ankerwinde, die sich per Fernbedienung aus dem Cockpit steuern lässt.


Noch ein Blick vom Bug nach Achtern

Zum Abschluß Robulla in ihrer vollen Pracht!

Zitat von »Marinero«

gerade erst entdeckt



Der Satan ist an Bord!

Was?! Das ist mein Co-Skipper und Weggefährte seit 15 Jahren.

Zitat von »odysseus«

Ein schönes Schiff, aber traut sich keiner was zum Zustand des Decks zu sagen?

Gruß Odysseus

Habe ich doch selber schon im Text angesprochen, unter dem Bild mit den Klampen und Winschen

Zitat

Dem aufmerksamen Beobachter wird auf diesem Bild der Decksbelag ins Auge stechen. Ursprünglich war dort der klassische Riffelbelag, der direkt im Gelcoat drin ist. Dann hat der Ersteigner braunen Treatmaster drüber geklebt. Und den dann irgendwann versucht weiß zu streichen, ohne vorher abzukleben. Steht auf der Projekt-Liste.

Außerdem gehört es geputzt :-D