Start war am Samstag, 14.7.2018 beim Zählerstand von 833 Betriebsstunden.
Schluss war am Dienstag, 14.8.2018 beim Stand von 997 Betriebsstunden. Gefahren sind wir also etwa 164 Stunden!
Getankt haben wir 840 l Diesel zum Durchschnittspreis von 1,60 €. Das
macht dann Treibstoffkosten von 1344 €. Der Tank ist noch immer ca. 3/4
voll, so dass ca. 750 l Treibstoff zur Anrechnung kommen.
Der Durchschnittsverbrauch war also 4,57 l/h oder auf die Gesamtstrecke von ca. 950 nm bezogen: 0,79 l/nm.
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Bondi ist verkauft. Der letzte Törn für uns mit dem Boot, das uns
schon ganz erheblich ans Herz gewachsen ist, obwohl Bondi doch „nur“ ein
Motorboot ist, ging zusammen mit den neuen Eignern von Bremerhaven nach
Bremen. Weser hoch war ja so etwas wie ein Heimspiel und viele
Erinnerungen an Jollentouren auf der Weser, die Nachtsegelei um die
Schweiburg zum Beispiel, kamen hoch. (Vielleicht liest Sigrid hier ja
mit )
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In Cuxhaven hatte ich beim Versuch, eines der Rollos für die Vorhänge
mit etwas mehr Spannung zu versehen, genau diesem das Genick umgedreht.
Shit happens und siehe Überschrift. Immerhin hatte es bis dahin recht
gut funktioniert …
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Wir haben uns ja dann doch entschlossen, durch den „Kuhkanal“ von Cuxhafen nach Bremerhaven zu gelangen.
Vorgestern alle Lampen und Antennen ab, um Bondi auf die
Durchfahrtshöhe zu bekommen. Gestern Morgen dann in Cuxhaven los, bis
Otterndorf. Auf der Barre bei steigendem Wasser fest gekommen und kurz
gelauert bis es weiter gehen konnte. Beim einschleusen den üblichen
Anranzer wegen etwas zu früher Einfahrt kassiert, nix utmokt, 8€ für
Schleuse und Passage bezahlt und dann mit 4,2 kn los.
...
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Gestern hat es ein ganz klein wenig nach Gummi gerochen. Und man muss ja sowieso immer in Motorraum nach dem Rechten sehen.
Gut, dass wir Eile und Hektik über Bord haben gleiten lassen. Es war
nicht so ganz trivial, den losen Keilriemen neu zu justieren. Auch
Volkert wurde aktiviert. Er brachte den den passenden Schlüssel mit. Der
fand jetzt den Weg zu seinen Brüdern in die Bordwerkzeugrolle. Nach
zwei Stunden schwitzen ist erstmal alles geregelt. Jetzt sind wir mit
5,3 kn bei 1100 Umdrehun ...
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Wenn man die Giselauschleuse passiert soll man jede Eile und Hektik
unauffällig über Bord gleiten lassen. Das hat Neumann uns mit auf den
Weg gegeben.
Ich denke, dass das geklappt hat.
Leider ist das Lokal hier am Montag geschlossen. Aber der freundliche
Hafenmeister hat einen Fahrdienst zum nächsten Supermarkt angeboten. So
werden wir nachher grillen können. Auch fein. Ich gehe auch gleich
schwimmen. ...
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… es sind 60 Meilen nach Kiel, wir haben genug Diesel im Tank, ’n halbes
Päckchen Kekse, es ist bald dunkel, und wir tragen Sonnenbrillen!
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Ankern, baden, Kaffee! Erst dann in den Hafen von Nystedt.
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Nach 100 Stunden sollte das Röcheleisen einen Kundenservice haben.
Wir haben also eine E-Mail an den Sydsjällands Service geschrieben
und heute morgen vorsichtshalber mal angerufen. Klar habe man das
gelesen und gegen Mittag sei Per da. War er auch.
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Heute morgen um sechs Uhr los. Und immer geradeaus. Kurzer Stoppover
in Simrishamn und jetzt sind wir am Ausgang des Falsterbo Kanals. Etwas
schaukelig ist es hier. Aber wir genießen den Sundowner bei der nun
angenehm kühlen Brise. Der Sonnenuntergang war wieder „zum niederknien“,
davon gibts schon genug Bilder.
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Einen Autopilot gibt es auf Bondi nicht. Aber mit etwas gutem Willen fährt sie auch so geradeaus.
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Fast wie Grebiner Mühle. Kuchen selbst gemacht, Kaffee satt, perfekter
Platz für eine Pause. Und die haben wir gerne. Auf dem Wasser würde es
ungemütlich: Bestimmt 20 kn Wind auf den Strom gibt eine unangenehme
steile Welle. Der Fjord macht das prima, aber wir nicht so. ...
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Der Heckanker plumpste fernbedient. Zunächst hatten wir übers Heck
geankert. Als die Badegäste weggefahren waren sind wir doch an die Kante
gegangen. Alles einfach, welch Luxus!
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Wir kleben immer eine kleine Markierung auf die Papierkarte. Dann weiß
ich wo ich zuletzt war. Alle fünf bis zehn Minuten setze ich die
Markierung weiter. Das hat sich in vielen Jahren der Navigation im Schärengebiet bewährt. ...
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Selbstverständlich gibt es auch den Sozialraum mit elektrischer Toilette, einen Fäkalientank mit Absaugung und ein Waschbecken mit Kalt- und Warmwasser.
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Bondi ist unser Motorboot. Wir haben es wegen "Knie" erworben. Karin meinte, dass ich mich auf einem Segelboot nicht angemessen bewegen könne. Deshalb steht der Kruskopp in Bari an Land und wartet auf das kommende Frühjahr. Ich auch. Aber das Wetter wurde immer besser. Und so sind wir dann auf die Idee gekommen, mit Hilfe von Blocket ein Boot zu erwerben, das einfach zu handhaben und deshalb praktischer als ein Segelboot ist, weil man bei Schlecjhtwetter sowieso nicht unterwegs ist, es eine Bugs ...
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Nach einer wirklich ruhigen Nacht geht es jetzt weiter. Der Plotter hat
sich eingekriegt und fährt wieder hoch. Hoffentlich hält das. Die
Maschine röchelt und wir fahren mit gutem Segeltempo zwischen 6,5 und
6,8 kn über den Mälaren. ...
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Heute um 3:00 hat der Wecker geklingelt. Wir waren dann auch wieder höchst pünktlich zum Boarding um 06:05. Um 09:30 waren wir dann an Bord in Saltsjöbaden. Bondi, hatten wir ja schon am Mittwoch per Auto besucht und unseren Kram für mindestens vier Wochen an Bord gebracht.
Jetzt sind wir auf dem Mälaren. Der Weg war schwierig, unter anderem weil der neue alte Plotter zwar im Labor perfekt, an Bord aber gar nicht funktioniert. Musste ich doch dann unterwegs das Notebook aufbauen und die Daten vo ...
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Kategorien: Törnberichte
Porto Heli ist eigentlich kein Ort zum längeren Verweilen. Man liegt in der großen Bucht zwar gut geschützt bei fast allen Winden, aber an Land hat es auf der einen Seite das Ambiente eines NATO Stützpunktes (als der die Hafenanlage ursprünglich auch mal geplant war) und auf der anderen Seite das von Bucht beschallenden Hotelanlagen und Wassersportzentren.
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