....wobei ich nicht verstehe, was der Tracker da angibt????
Lt. Kommentar hat er jetzt TWD von 220° bis 40kn.
Der letzte Tracking-Punkt sagt aber auch Kurs 207° @ 3,9 kn für das Boot. (https://my.yb.tl/roaringfortyaroundtheworld)
Das kann man doch gar nicht segeln !
Er motort doch nicht (?!) oder bezieht sich der letzte Trackingpunkt auf den vorherigen und gibt so Kurs und Speed an ????
Natürlich motort er nicht - Er kreuzt. Siehe letzten Post des Trackers. Das ist ja nicht Echtzeit. 
Wenn der wahre Wind aus 220° kommt UND er segelt (kreuzt), was gibt dann der Tracker dann mit dieser Angabe „Course: 207° @ 3.9 knots“ an??
So wie es aussieht weder die Bootsgeschwindigkeit noch den Kurs des Bootes in einem Punkt sondern irgendwas anderes wird da angezeigt…..was, dies war die eigentliche Frage.
Offensichtlich sendet der Tracker nur GPS-Positionen, was da als „Course: 207° @ 3.9 knots“ angegeben basiert offensichtlich allein auf der Berechnung zwischen zwei (mehrere Stunden auseinanderliegenden) GPS-Positionen für den Karten-Plot und hat mit aktuellen Schiffsdaten auch in nur einem bestimmten Einzel-Punkt nichts zu tun.
Die 3,9 knots sind bei einem reinrassigen Kreuzkurs bestenfalls als Durchschnitts-Geschwindigkeit nach LUV zu interpretieren.
Richtig!
Sevenseas war schneller und kürzer:
Also,soweit ich das verstehe hat der "Yellow brick" die beiden "Wegpunkte" die wir auf der Routendarstellung sehen ( 1600 und 1800 UTC z.B.) und berechnet daraus den Kurs und die Geschwindigkeit. Also den kalkulierten Durchschnitt der Geschwindigkeit zwischen 1600 und 1800 UTC.
Der Kurs ist der direkte Weg zwischen den beiden Wegpunkten.
Das hat nichts / oder nur sehr wenig mit der tatsächlich gefahrenen Kurs und Geschwindigkeit zu tun.
Schon gar nicht ist es ein Live tracker!
Müsste man auch selbst rechnen können, wenn man sich die Mühe macht und mit den angegebenen GPS Daten los rechnet.
Kann es sein, dass der Kurs genau wie die Bootsgeschwindigkeit zwischen den beiden Trackpunkten gemittelt ist.
Das könnte ja beim seinem Kreuzkurs diese ominösen 207° erklären was als Info irgendwie Blödsinn ist.
Zusatz: genau Heiko, so sehe ich das auch!
Habs mal eben überschlagen aus den letzten beiden Wegpunkten, die fast südlich zueinander liegen.
37,516' N - 25,012' N= 12,304' entspricht etwa 12,304 sm in 2 Std = 6,15 kn !
Sieht so aus, als wäre er jetzt auf gutem Kurs.
Noch nicht wirklich schnell, aber das Herumkreuzen hat wohl ein Ende.
Der letzte Wendewinkel war eher bescheiden - wenn man den Trackerdaten glauben darf 135°.....aber richtig Welle hatte er da immer noch.
Jetzt noch ein paar Stunden durchhalten und dann wird es wohl moderater.
Die Kreuzkurse hat er ja hinter sich, sicher nicht die Stärke einer Class 40-Yacht.
Nun geht es aber seit geraumer Zeit halbwind/raumschots mit ca. bis 15 kn wahrem Wind und dies ablandig (also ohne große Welle).
Mal eine ketzerische Frage an die Monohull-Racer-Spezialisten hier:
Wie in der Biscaya bleibt er auch jetzt bei Speed von max. um die ca. 8kn hängen .
10kn oder mehr hab ich nie gesehen!
Kann eine Class 40 nicht mehr ??
Eine Class 40 braucht als erstes mal richtig Wind, um schnell zu sein, siehe vergleichsweise auch hier:
http://www.blur.se/polar/class40_polar.jpg
Dauerhaft zweistellig ist kein Problem, aber Herr Hamester ist a) alleine unterwegs b) das Boot nicht in Top-Kondition und c) viel Gewicht an Bord
Jetzt läuft er aber bereits knapp unter 10 kt 
Wer die Seite noch nicht kennt: Jans Kurs als Overlay in windyty
Dort sein Boot anklicken.
Danke für das Diagramm - genau sowas suchte ich.
Hamester hat es gehört ........jetzt hat er die letzte Etappe mit 9,5 kn absolviert ..... geht doch.
Wobei er berichtet von 10 bis 12 kn SOG bei 19,5 TWS und 100°TWD, sein Kurs ist ca. 230° ............. gemäß Diagramm wäre da noch was drin,
..............ich denke er ist zu schwer........Dosenbier für 130 Tage :-))
Nachtrag: Danke für den Link mit windyty
Ein neuer Eintrag bei der Yacht zu Jan Hamster.
http://www.yacht.de/aktuell/pa…ch-geschrien/a110806.html
...Geht es nur mir so oder liest sich da wirklich etwas unterschwellig wenig Wohlwollendes heraus?
Wenn ja, verstehe ich das nicht. Warum kann man ihn nicht einfach sein Ding machen lassen? Er ist doch noch dabei. Das ist nach dem Wetter doch äußerst positiv zu bewerten.
Wie man auf "roaringforty.hopto.org" sieht, ist neben Jan noch ein Italiener (Gaetano Mura) unterwegs. Er will auch einmal rum, nur ist bei ihm Start und Ziel Gibraltar.
Er nutzt auch eine Class 40, daher kann man so Pi mal Daumen Vergleiche anstellen.
Es ist zu sehen, dass er im Moment bei einem raumen Wind von 22 kt auch nicht sehr viel mehr als 10 kt Fahrt macht.
Der Yacht-Artikel liest sich tatsächlich wenig optimistisch. Allerdings entspricht das wohl nicht seiner momentanen Verfassung.
Geht es nur mir so oder liest sich da wirklich etwas unterschwellig wenig Wohlwollendes heraus?
Der Großteil des Artikels ( der kursive Teil ) in der Yacht ist ein Bericht seiner Freundin...
