Brauche dringend Bootstypenberatung und Inspiration zwecks Folkeboot Upgrade

Moin,

den Einbaumotor ausgenommen, hast Du eine Albin Express beschrieben.

Die folgte bei mir aus den gleichen Gründen ebenfalls dem Folkeboot.

Aber selbst einen EBD könnte man einbauen, Platz ist vorhanden und ein paar Boote fahren damit herum.

Die Einheitsklasse ist dann allerdings dahin.

Gruß
Andreas

X-79. Ganz klar!! 😁

Etwas, das mehr Höhe läuft als ein Folkeboot?

Wo schotest du die Vorschot?

Noch auf Deck oder schon, wie erlaubt, auf dem Kajütdach?

Dann kenne ich nichts, das so viel Höhe läuft...

Ist geradezu unheimlich...

Etwas, das schneller ist als ein Folkeboot?

Die sind bei den meisten Yardstick Regatten, von denen ich weiß, nicht nur Gesamtsieger sondern auch häufig First boat home gewesen. Mit Abstand. Selbst mit Regattalaien und Kilomonstern wie mir an Board.

Geht es um Sicherheit... ist nicht umsonst das Lieblingsboot der Schweden...

Leichtwind...

Es läuft bei geringstem Windhauch durch jedes Windloch, segelt noch Kreise um alles, was ich je gesteuert habe, wenn ich längst fluchend mit flappendenden Segeln in der Sommerflaute gegrillt wurde...

Zumindest EIN Geheimnis liegt dabei im Unterliek des Großsegels sowie dem dem Trimm um die Querachse.

Alles andere...

Schauen und Staunen.

Ein großartiges Boot.

Trailerbar, schnell, sicher bis zur Absurdität, in Grenzen Touren - und Familien-tauglich.

Müsste ich Dir ein nach Deinen Kriterien besseres Boot empfehlen, käme, da Du das Folkeboot auch super findest, eigentlich nur das "große" H-Boot infrage.

Artekno H-35 – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

H-boot, ist allerdings wirklich nur minimal größer. Alles andere kann es definitiv, außer EBD.

Nightfinder, bist Du einer Zeitkapsel entstiegen, die 1960 konserviert wurde?

Folkeboot, Leichtwind? Zwei Welten treffen aufeinander...

Folkeboot, First Ship Home? Das war schon 1960 bemerkenswert.

Folkeboot, segelt Kreise um alles, was Du je gesegelt bist? Nun ja, das mag sein...

Folkeboot, sicher bis zur Absurdität? Ich weiß was Du meinst, leider ist das Cockpit nicht selbstlenzend und wenn die raue Außenelbe es mal ins Cockpit schaffte - und das gelang ihr leider durchaus -, war die gut dimensionierte Whale Gusher 10 ein heißgeliebter Ausrüstungsgegenstand.
Auch das Folke hat seine Grenzen.

Nichts gegen das gute alte Folke, ich habe es geliebt, aber es wurde auch "treibende Klinkerfestung" genannt und ja, es gewinnt hier immer noch zuweilen nach YS, aber vorletztes Boot im Ziel ist es trotzdem. Das mit der Höhe stimmt allerdings. Da gibt es auf einem Folke nicht viel zu toppen.

Wir haben es mit einem Spi und einem Trapez getrimmt, sogar mit einer Discokugel unter dem Jumpbock, aber irgendwann... musste etwas peppigeres her.

BTW: Manchmal habe ich es auch gehasst. Kreuz, nachlassender Wind und alte Ostseewelle. Die perfekte Wippe.
Alle vorgenannten Boote hatte ich damals auch im Fokus und alle getestet, da im Freundeskreis vorhanden. Die X-79 ist flinker als alle anderen. Aber genau die haben wir mit 2er Crew mit unserem Folke tatsächlich auf einer Hackkreuz versegelt, weil das Paar an Bord trotz kleiner Fock und Reff nicht genug Kilos auf die Kante brachte. Unser Folke konnte man gar nicht reffen... die X-79 war raus. Bei Leichtwind ist sie die beste und unter Deck unter den bisher genannten Optionen auch.

Das H-Boot kann auch alles etwas besser, aber nicht genug.
Man könnte auch auf modernere Boote wie Seascape kommen. Ich fürchte aber, die sind schon wieder vergangen, während die anderen Klassen noch aktiv gesegelt werden. Mit der Express jedenfalls kann man im Norden vielfach Einheitsklasseregatten segeln wenn man möchte.
Gruß
Andreas

Die H-35 ist sehr schön, ein erwachsenes Schiff mit dem Riß eines Klassikers

Zweifellos, aber mit diesem Trööt hat die H-35 doch gar nichts zu tun. Wäre mir neu, dass die trailerbar wäre...
Trailerbare tourenfähige One Designs: da hat sich gar nicht so viel getan... Habe die Seascape genannt aber keine Ahnung, ob es eine nennenswerte One Design Szene gibt. Die J/80 wird zuweilen notdürftig für kleine Törns genutzt aber sonst...
Die Bente 24 fällt mir noch ein. Sie ist mit ihren Varianten kein One Design Konzept und auch nicht mehr schlank, jedenfalls in Relation zur Bootslänge.

Seascape, Bente und J/80 dürften gemäß letztem Spiegelpunkt auch preislich raus sein.

Die gute alte Sprinta Sport käme noch in Betracht aber die Klasse dürfte tot sein.

Gruß
Andreas

Da ja nicht explizit ein Kielboot gefordert war, werfe ich hier mal einen Jollenkreuzer rein.

Beispielhaft ein 20er.

Hängt natürlich stark vom Revier ab.

Beim Höhe laufen natürlich etwas Abstriche bzgl. Schwert gegen Kiel.

Bei der Performance kann man sich dann aussuchen was man möchte: fließender Übergang vom "alten Schätzchen" bis zum modernen Renner

Quote from KBF

Es geht um Folgendes:

Hm, und warum ist das so "dringend" (Überschrift)??

Es bietet sich mit den Vorstellungen das IF-Boot an, mit mehreren Vorsegeln +Spi schon besser unterwegs als das Nordische Folke, aber mit den gleichen Genen.

Folkeboot wird heute auch mit Raumwindsegeln gefahren.

IF-Boot ist super - aber als Leichtwindwunder ist nun eher nicht bekannt, oder?

1.Schnell (sehr schnell) Betonung Leichtwind

2. größer als FoBo, trailerbar und schmal

3. zu zweit und zu dritt optimal handelbar

4. Spi, aber keinen Halbwinder
5. Einheitsklasse und ganz (ganz!) sicher nicht zu modern.

Schwerwetter war nicht gefragt, Stehhöhe auf der Brille auch nicht. Es gibt nur ein Boot, das das kann und außerdem noch eine echte Kajüte hat, die Lacustre. Die Armleute-Variante davon: der Drachen.

Nichts dabei? Die Budgetversion: die Trias. Unscheinbar aber ein guter Renner. Auch hoch am Wind und auch mit Spi.

Quote from Moderboot

s gibt nur ein Boot, das das kann und außerdem noch eine echte Kajüte hat, die Lacustre.

Äh ja. Steile These. Als ich das las, fiel mir ein: welchen Nutzen hat eine Einheitsklasse fernab ihres Verbreitungsgebietes bis ich sah: der TO hat darauf verzichtet, sein Revier zu nennen. Bei Folke nahm ich irgendwie den Norden an. Aber es könnte auch der Bodensee oder so etwas sein oder vielleicht der Mond, wer weiß. Das könnte natürlich vorangegangene Vorschläge relativieren.

Quote from KBF

gibts große unterschiede zwischen der x79 und 99?

Ernst gemeint?! Ja. Die 79 kannst Du trailern, die 99 eher nicht.
Die X-79 ist innen im Vergleich zum Folke schon groß, die X-99 ein Ballsaal.

Wenn die 79 mit zwei Personen auf der Kante benachteiligt ist, gilt dies erst recht für die 99, was nicht bedeutet, dass man nicht beide Boote shorthanded segeln kann. Der Unterschied zum Folke ist jedoch gewaltig - auch was die physische Inanspruchnahe der Crew anbelangt. Und hinsichtlich Anschaffung/Unterhalt (!!) reden wir zwischen Folke/ X-79 und X-99 auch über zwei völlig verschiedene Welten. Die jährlichen Kosten kannst Du über die Jahre hinweg mit der X-99 vermutlich vervierfachen.

Oder wirftst Du gerade Dein Lastenheft weg? Dann können wir alle möglichen Boote diskutieren?

Dann fiele mir zu zweit auf der Ostsee eine bessere -99 ein, nämlich die Scankap-99. Die ist auch ein Quantensprung zum Folke, nimmt aber in jeder Hinsicht - vom Budget bis zur Anstrengung unterwegs - weniger in Anspruch als eine X-99. Und sie erinnert noch in vielem an ein Folkeboot. Handwerklicher Holzausbau, ästhetische Linien, flach und schlank, Gutmütigkeit, sicher auf See, Kreuzeigenschaften, Segelplan mit einem großen Groß- und einem Universal-Vorsegel, sehr wirtschaftlich. Und: sie ist auch eine Einheitsklasse. Wenn Ihr wollt, könnt Ihr mit der Scankap sogar Meisterschaften segeln (Du hast noch nicht erklärt, wozu die Vorgabe Einheitsklasse eigentlich gut sein soll?)
(Bildquelle: Homepage Scankap KV s. Link)

Gruß
Andreas

Also X-99 bringt schon Laune.

Kein Problem sie auch zu zweit zu fahren.

Der Mann am Rohr muß dann halt die Backstagen mitfahren

Kurz Fundstück:

Ach ja Moderboot: die Lacruste ist ein schönes und perfektes Leichtwindboot, dazu ein Hinkucker, doch auch gebraucht noch teuer und leider eher für die großen Binnenreviere geeignet.

X99 wäre hier nicht meine erste Wahl, weil im Vergleich zum klassischen Folkeboot die Mannschaft/ Crew bei mehr Wind schon deutlich mehr gefordert wird. Tolles Schiff mit einer eingespielten Crew, wer diese hat, der ist klar im Vorteil. Aber hat der TO dies?

Ich gehe hier auch erstmal von einem eingeschränkten Budget aus. Deshalb wäre hier die Express oder die Scankap-99 heiße Kanditatinnen.

Klar, Norlin hat viele schöne Schiffe gezeichnet, doch können wir nur raten, was du ausgeben kannst/ möchtest.

Läuft in einem Nachbartrööt nicht eine ähnliche Betrachtung, nur mit anderen Voraussetzungen?

Handbreit, Ansgar