Das sollte locker reichen.
Ende Juli / Anfang August ist Cowes Week. Da könnte es schwer und teuer werden Liegeplätze auf der Isle of Wight zu bekommen. Diese Jahr ist aber kein Fastnet Race (wäre sonst Ende Juli). Da wären die Häfen auch schon eine Woche vorher ziemlich dicht.
Wenn Ihr schon Mitte Juli da wäret sollte das also ganz entspannt gehen.
hier auch
By the way: Wer war denn schon mal gezwungen, unter Segeln in einen Hafen einzulaufen und anzulegen und wie habt ihr das gemacht? Sowas würde mich interessieren, da ich glücklicherweise noch nie in der Situation war aber vieleicht ja mal da rein gerate.
Hatte ich schon zwei mal mit Charter-Booten.
Das erste mal unmittelbar nach dem Auslaufen aus dem Ausgangshafen ging der Temperatur-Alarm an. Also Segel hoch und zurück gesegelt und mit dem Vercharterer per Telefon das weitere Vorgehen besprochen. Leider stand der Wind genau aus der Richtung der engen Rinne der Hafeneinfahrt. Einlaufen per Kreuz nicht möglich. Der Vercharterer kam mit einem Schlauchboot raus und schleppte uns rein.
Das zweite Mal Abends bei einbrechender Dunkelheit am Zielhafen. Kurz vor der Ansteuerung Segel runter Motor an, wieder Alarm. Also Segel wieder raus und in den Hafen gesegelt. Zum Glück ging es da per Kreuz. Im Hafen habe ich dann zum in die Box fahren den Motor noch mal kurz für ein paar Sekunden gestartet (Zweikreiskühlung). Mit einem 8t-Boot das ich zum ersten Mal gefahren bin habe ich mich dann nicht getraut in die Box zu segeln. Am Steg angelangt ging wieder die Tröte, aber da konnte die Maschine zum Glück auch sofort aus.
Waren aber beides Monohulls und kein Legerwall.
Display MoreIn 2016 wurde eine Befragung der 290 Skipper des ARC und ARC+ zu Schäden, die während der Überfahrt auftraten, durchgeführt. Hier das Ergebnis:
276 Yachten antworteten. Davon wurden 167 (= 58%) beschädigt. Die häufigsten Schäden waren:
- Segel: 97
- Laufendes Gut & Decksausrüstung: 76
- Rig, Bäume & Rollanlagen: 54
- Wassermacher & Wasserleitungen: 26
Erst auf Platz 9 kamen Steuerungs- & Ruderdefekte mit 13 Fällen.
Daraus würde ich allerdings nicht unbedingt schließen, dass es heute mehr Fälle mit Steuerungs-/Ruderproblemen gibt. Es könnte auch sein, dass Ruderprobleme besonders oft zur Aufgabe der Yacht führen, während mit anderen Defekten weitergesegelt werden kann.
Screenshot 2022-01-25 164452.png
Quelle: https://www.yachtingworld.com/…y-results-tell-all-109688
Es wäre sehr interessant so eine Aufstellung für die tatsächlich aufgegebenen Yachten zu haben. Da kann die Gewichtung ja ganz anders sein und man könnte so die aktuell relevanten Gefahren erkennen.
Bin ja bekennender Anhänger der Pinnen-Fraktion.
Aber ob das bei dem Dampfer Sinn macht?
Allein mit solchen Fenstern im Rumpf möchte ich nicht über den Teich.
Dann beobachte ich auch immer wieder Hafenmanöver bei denen ich mir denke, ohne Einsatz des BSR hätte es vermutlich geklappt. Manöver die ohne BSR einfach zu fahren wären, aber wenn es schon mal da ist muss es ja auch benutzt werden. Dazu brauchts Multitasking und das ist dann nicht jedermans Sache in einer stressigen Situation. Bis man es dann bedient hat und die Wirkung einsetzt sind dann oft die entscheideden Sekunden verstrichen und dabei hätte es einfach gereicht das Ruder etwas mehr einzuschlagen, was man unterlassen hat weil man mit dem Ding hantiert hat.
Aber wie man es macht... Sicher gibt es immer irgendwo eine Situation wo man froh wäre eines zu haben. Möchte trotzdem keines.
Die Anzeige ähnlicher Themen ist aktiviert und erfolgt in vollem Umfang, soweit das innerhalb dieser Software vorgesehen ist.
Aha. Danke!
Aber wo sind die versteckt? Ich sehe sie hier nicht.
Am Mac nicht und unter Windows nicht (Firefox).
Ich hasse die Möwe!
Auch die Schlepper und Boote! Ich würde auch diese ganzen Ressourcen fressenden Animationen auch gerne abschalten. Habe aber leider nichts gefunden, wo das ginge.
Noch was anderes: Früher gab es unter den Beiträgen Vorschläge mit ähnlichen Themen. Die vermisse ich sehr. Fand ich klasse, weil man so immer wieder Verwandtes zur getätigten Suche gefunden hat.
Könnte man so was auch in der neuen Software wieder einrichten?
Moin,
gibt es eine Möglichkeit, das Layout wieder so kompakt wie bei der alten Version einzustellen? Ich brauche z. B. die platzfressenden Avatarbilder nicht und würde gerne dafür mehr Einträge auf einmal sehen können. Schade finde ich auch, dass man bei den Beiträgen nicht mehr direkt auf die letzte, oder eine bestimmte, Seite gehen kann. Wäre toll, wenn das wieder möglich wäre.
Und leider kann ich auf meinem Heimrechner nun nichts mehr schreiben. Das entsprechende Fenster ist inaktiv.
Danke für die Mühen
Neu
Bildschirmfoto 2021-12-02 um 17.48.jpg
Alt
ich habe aber schon gesehen wie er versucht zu segeln ... sehr lustig
In einem früheren Video kann man es an Land sehen. Einen Kiel konnte ich da nicht entdecken.
Vielleicht rüstet er ja noch Schwerter nach 
Den hier finde ich auch gut.
Alleine über den Pazifik mit Ruderschaden, und Drogue-steering.
Ich meine, ich hatte vor längerer Zeit bereits angeregt, Punkrock oder dergl. über Unterwasserlautsprecher abzuspielen.
Die wollen halt auch mal Pogo tanzen
Klingt schon sehr schräg. Habe bislang mehrfach als Deutscher Schiffe mit Funk in NL gechartert. Danach hat nie jemand gefragt. Wenn nun plötzlich einseitig die Legitimation einer offiziellen ausländischen Lizenz in Frage gestellt wird müßte/könnte man ja auch Führerscheine in Frage stellen.
Mach doch daraus ein deutsches Schiff mit einem deutschen Funkschein. Vielleicht ist das das Problem.
Toll!
Bitte mehr Bilder! 
Das Problem ist möglichweise gar nicht so neu, wie diese Abbildungen nahelegen:
[Blocked Image: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Trolual_%28Gessner%29.jpg]
Hier werden auch historische Abwehrmaßnahmen gezeigt.
Das video mit den ankernden Boot ist nicht aus Spanien/Portugal.
Eben - vielleicht ist das Problem viel größer als wir ahnen. 
Es gibt zumindest auch Videos von betroffenen Kats. Das scheint sie nicht grundsätzlich abzuschrecken. Kats sind ja auch seltener. Kann vielleicht auch daran liegen, wenn es da weniger Fälle gibt.
Danke!
Diesen Text habe ich mir bei meinen Recherchen natürlich auch schon zu Gemüte geführt.
Mich würde aber interessieren, ob wirklich schon mal jemand die MWSt nachzahlen musste weil er es nicht nachweisen konnte oder ob jemand mit einem Boot ohne MWSt-Nachweis mit einem INF3 bei der Kontrolle durchkam. Dazu findet man leider praktisch nichts. In den Fällen, die ich bislang gefunden habe, gab es ja scheinbar immer einen MWSt-Nachweis und somit sowieso kein Problem, ausser in so Sonderfällen wie das Boot über Firma in einem Steuerparadies.
Hallo,
habe mich jetzt durch mehrere Seiten zum Thema durchgearbeitet. Das es Kontrollen gibt ist dabei hinreichend klar geworden. "Leider" konnte aber in fast allen geschilderten Fällen der Nachweis erbracht werden.
Ich würde gerne wissen was passiert, wenn dass nicht möglich ist, z. B. weil man nur eine Rechnung vom Voreigner ohne MWSt hat. Dazu habe ich so gut wie nichts gefunden.
Gibt es hier auch Fälle, in denen Jemand die MWSt dann nachentrichten musste oder Fälle, wo man ohne den Nachweis zu haben nicht zahlen musste? Meine jetzt ganz normale Eigner/Privatpersonen wohnhaft in der EU und nicht Boote, die über irgendeine Firma auf den BVI oder so registriert sind.
