Moin,
das Format micro four third hat natürlich Vorteile was Gewicht und die Preise für Objektive angeht.
4K Video, Bildstabilisatoren, kleinste Blende ab 4 bzw Varioblende bei sich änderndem Zoom sind Dinge die ich nicht mag.
Schleppe immer noch meine Nikon FX und DX Gehäuse mit 1,8 bzw 2,8 Blende im Pelicase herum, die Objektive haben (Glas)Masse, da braucht es keinen Bildstabilisator 
Ich fahre auch einen V8 und keinen Japsen Turbo, just my two Cents
ich denke das gibt es
Bin auch in so einer Phase.
Nächste Woche mit Familie eine Woche zelten an den Gardasee, Anfang September 3 Wochen frei ... zum Boot ?
Die 360 km nerven, ich werde das Boot im nächsten Jahr erst einmal in der Halle stehen lassen, nix frühe Saison !
Warten ob der Funke wieder überspringt
Leasingnutten, sehr schön !
Janee, die will ja keiner. Aus einem Tiguan kann man viel besser aussteigen, und mit all den modernen Assistenzsystem fährt der auch viel leichter und kaum langsamer als ein alter Porsche
Janee, Tiguan, das Auge fährt doch auch mit 
was macht die Faszination eines alten Porsches, eines alten Maseratis aus ?
Keine Ahnung
Baltic 39 , Tante Google
das Teak ist 20 Jahre alt (war auch meine erste Frage )
Uwe, mit breiten Hintern kenne ich mich aus, die Baltic ist 70 cm breiter als die Trio bei 3m meer Länge
Der Eigner hat die Refittschritte eigentlich ähnlich gemacht wie ikke
AF runter, Osmoseschutz, neuer Aufbau, lackiert.
Keine Bastelarbeiten, Werftgepflegt, Elektrik neu, Motor okay, neue Segel, es gibt nix richtig zu meckern
Rational nicht zu erklären, klar ist die zu groß, nicht nötig, die Kosten, die laufenden Kosten ....
Es werden mehr von diesen Booten auf den Markt geworfen werden, die Eigner werden alt, der Markt im A ..., aber "SIE" ist der Hammer !
das neue Rigg wiegt ein Drittel
135er Genua ist eine Hausnummer, neu, Code Zero neu, kein Spi
den Riss kenne ich von meiner Trio, topgetakelt, die Unterschiede der Boote sind marginal
morgens, blind aus der Koje steht meine Frau am Steg und schnackt mit jemandem ...
" Sie haben ein wirklich schönes Schiff ", dem Besitzer eines Bootes 2 weiter.
Der feuchte Traum beginnender Pubertät, der Beginn für die Faszination von Booten überhaupt:
eine Baltic 39, Baujahr 1984, breit, schiffig, Ästhetik pur, neues Rod-Rigg, Swan, Baltic, die Porsches ! steht bezahlbar zum Verkauf !
Ein Cruiser/Racer mit geilen Segeleigenschaften
Der Einladung das Boot zu besichtigen kommen wir gern nach.
Ein hohes Brückendeck erschwert den Einstieg, 2 m in die Tiefe des Kellerschiffes, Holz soweit das Auge reicht
Vorschiff- Eigner Kabine, Lotsenkojen im Salon, 3 weitere Kojen achtern unter der Plicht ..
Ein Vormittag mit Für und Wider , 2 Wochen nach der Besichtigung ist "SIE" noch nicht aus meinem Kopf 
Bei aller Kritik, ich mag das Boot,
meines hat noch Holzriemen, wurde laut Info der Homepage vor 1980 gebaut, welche Gummipelle hält so lang ?
10m mehr Leine, die Banane hinter die Heckwelle, Auftriebskörper, Problem aus der Welt
Das Aufbauen des Bootes ist einfach wenn der Bogen mal raus ist.
Da widerspreche ich Henning entschieden
Es rudert sich elegant, kein Geeiere wie mit einem Schlauchi
Warum habe ich es nicht abgebaut ? Für 6 SM ?
Den Hinweg sind wir gesegelt, keine Heckwelle, die Banane lief spurstabil hinterher
Auf dem Rückweg gemütlich mit 3 kn unter Motor, kein Problem
Wie ich schon in einem anderen Thraed schrieb sackt das Heck meiner Trio ab 4 kn bzw ungünstigem Gewichtstrimm ab
und wirft damit eine ordentliche Heckwelle, die hatte ich einfach vergessen
Von Schleimünde mit dem Wochenendpulk kommend nicht auf das geschleppte Beiboot geachtet, die Kappelner Brücke geht auf, Hebel auf den Tisch !
Uuups, das Boot deutlich langsamer als gewohnt. Ein Blick nach achtern zeigt das Dilemma:
Der Bug der Banane wird durch die Heckwelle angehoben, die Banane läuft von achtern voll.
Der Auftrieb des Bootes hält es an der Oberfläche, es mit Bordmitteln zu lenzen scheitert.
Deja vu an Opti Zeiten, irgendwo fest und mit der Pütz händisch lenzen.
Auftriebskörper unter die Duchten oder an Bord lagern ....
CAVE : ein Rettungsboot das nicht rettet ist unnötig wie ein Loch im Kopf
Moin
Ich verstehe nicht warum hier in epischer Breite über ein neues Geschäftsmodell geurteilt wird, die Saison ist jung.
Vielleicht braucht der Inhaber kein Geld zu verdienen, vielleicht gibt es im nächsten Jahr neue Köche ?
Aber warum ist die Qualität eines Restaurants Thema im SF ?
Jeder hat das Recht sich unglücklich zu machen, das wird schon, auch ohne Hilfe 
zweieinhalb Wochen Urlaub, kein Kind, kein Hund, keine Patienten !
Vielen Dank für die Antworten
der Stand der Dinge :
achtern
40 Liter Dieseltank, 3 Zylinder Yanmar 27 PS, vorgesehen sind 2 Zylinder 18 PS.
2 Gasflaschen, in den Backskisten ist Tauwerk
Vorschiff:
120 L Frischwasser, 40 L Grauwasser, Ankerkette,
Getränke und haltbarer Food in der Bilge
Als mögliches "Trimmgewicht" 4 x 10 L Ersatzdiesel, Spinnaker, Arbeits - und Sturmfock, Kühlbox, 2 Räder, Bananaboot, Plünnen
Ansonsten ist das Boot leer
Henning,
unser "Whomper" war unser Angelschirm
Das schaut dann so aus ...
.
bei einem offenem Boot sieht ein gesteckter Mast wohl anders aus
ne, im Ernst, damit sind wir Marathons gefahren und haben Männermanschaften wuschig gemacht, nicht durch meine Schuld
manchmal passieren Dinge einfach :
Wir haben durch einen puren Zufall unser erstes Boot wieder !
Kevlar Canadier mit Bentshaft Paddeln, Ardeche, Tarn, Verdun, Glaskogen,
Ruth liebt DAS Boot, segeln ist nicht so ihr Ding
Eigentlich könnte ich ein Motorboot als Zeltersatz kaufen und im Urlaub mit ihr paddeln ........
watt der bur net kennt dat fret er net
in diesem Sinne
die Boote sorgen weltweit für journalistisches Interesse, alles richtig gemacht
ich mag die provokanten Linien, die martialischen Silhuetten
wir nutzen die Lösung von Holger,
Dynema Leine zwischen Vorder und Achterklampe, innen an den Wanten vorbei, kurze Sorgleine, freies Laufen vorn nach achtern
